单项选择题纵倾时深度校正系数为测深管到其舱中心的纵距与()之比。
A.船舶总长 B.舱长 C.两柱间长﹙登记长度﹚
单项选择题液舱计量时,需对测深进行校正的情况是()。
A.测量孔不在舱中心 B.存在首、尾吃水差 C.测量孔不在舱中心又存在首、尾吃水差
单项选择题测温时,应测取:()
A.液深中心的温度 B.测取舱内液面以下1M、液深中心、舱底以上1M三点的温度,再加权平均 C.取上、中、下等份样品混合
单项选择题在测深管中测取舱液深度时,其纵倾校正值△h为()。
A.校正系数乘以左、右吃水差 B.校正系数乘以首、尾吃水差 C.校正系数乘以船中吃水
单项选择题测密度时为使所取样品能真正代表所运货品,计量取样应()。
A.面取 B.中间取 C.取上、中、下等份样品混合
单项选择题我国液货计量的标准温度是()。
A.15℃ B.20℃ C.60℉
单项选择题在测量空档时,若船舶前后、左右摇摆,应测取()。
A.5次 B.3次 C.2次
单项选择题无论使用什么测量系统,空档报告应精确到()。
A.5毫米 B.5厘米 C.10毫米
单项选择题锁固各舱与惰气总管线的连接阀的钥匙,必须由()亲自掌管。
A.船长 B.大副 C.货主代表
单项选择题测量货温时,需在每舱的()处测量。
A.二个不同深度处个 B.三个不同位置 C.三个不同深度
单项选择题在载运需加温的货物过程中,测量货温的间隔是()。
A.每天一次 B.每天三次 C.每天二次
单项选择题货油泵一般都设保护装置,当达到()时,该装置即接通,货油泵自动停止运转。
A.65-70℃ B.28–30℃ C.50-65℃
单项选择题货油加温过高对于货物本身及营运的经济性都是不利的,主要体现在()。
A.增加货物蒸发损失 B.增大卸货过程中货油泵发生气塞、汽蚀的可能性,不利于卸货 C.A+B
单项选择题所谓冲击压力是指()。
A.管内流速急变为零造成的瞬时骤升压 B.油液入舱对舱底的冲击 C.液位上升,透气不畅,造成舱口气室高压
单项选择题所谓封闭装载是指()。
A.封闭甲板所有管孔口 B.通过甲板总管的落管直送舱底 C.A+B