380AL动车组全车共设有（）台控制放大器，除9号车设有2台外，其余的每车厢1台。各个控制放大器的外形尺寸、安装尺寸以及所用的接插件完全相同。

填空题CRH380AL车将2M1T或单独M车（4～13号车）作为控制单位进行（）。

填空题CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式（）。

填空题车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。

填空题着系数主要受车辆的（）、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响，会发生很大变化。

填空题般的铁道车辆，主要是一边抑制车轮的（），一边使用空气制动器和电气制动器等的粘着制动器来使车辆完全停止、减速。

填空题对于CRH380AL，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制（）的方法。

填空题分相检测系统由（）、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在5号车与13号车上。

填空题严格遵守碱性蓄电池充电电压，（）范围以外的电压不能充电。

填空题动车组采用额定容量为（）的AFB_6M100B型碱性蓄电池。

填空题13、15、16号车各装有一组用于向辅助设备供电的（）。

填空题CRH380AL动车组用碱性蓄电池为（）。1、2、4、7、9、

填空题CRH380AL动车组所用连接器型号为（），该电气连接器安装在密接式车钩下部、有连接插头和连接插座。

填空题CRH380AL动车组辅助电源系统设置2个单元，1～9车为1个单元，10～16车为一个单元，每个单元设置（）台辅助电源装置，单元内的辅助电源装置之间通过扩展供电方式进行冗余。

填空题CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。

填空题牵引电机轴承加注油脂要求，在牵引电机传动端及非传动端各注（）。