半感应控制中，检测器设在主路上，实际上是主路优先。

判断题辅助交通标志可配合主交通标志设置，也可单独设置。

判断题两条起终点相同、平行、相近的道路是实行单向交通管理的条件之一。

判断题现代环行交叉口克服了传统环行交叉口的固有缺陷，主要体现在：环内车辆优先通行，入环车流须让行于环内车流，同时交叉口需要渠化。

判断题BRT是以专用公交道、车辆、车站为基础开设的快速公交线路。

判断题因快速干道匝道进入交通量与匝道上游干道交通量之和超过下游路段的通行能力而引起的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。

判断题面控系统中，SCOOT系统是一种对交通信号网实行实时（on-line）协调控制的自适应控制系统软件。

判断题靠同步电动机或电源频率联结是无缆联结线控系统中的一种联结方式。

判断题线控系统中，相邻交叉口组成异步（交互）式协调控制，交叉口间的理想距离为带速与系统周期的乘积。

判断题在单点感应控制中，若各相位每次显示绿灯时间都达到极限绿灯时间，则变为单点定时控制。

判断题根据心理学研究，交通标线的虚线中的实线段与间隔长度的比例与车辆的行驶速度有关。

判断题常规环形交叉口，车辆在环道内自由交织行驶状态下，在环道的一个交织段上只能有一个交织点。

判断题SCATS的结构为分层式三级控制，中央监控中心—地区控制中心—信号控制机。

判断题SCATS系统引入虚拟参量“综合流量”来反映通过停车线的混合车流的数量，是为了使表示车流流量的这一参数与车辆种类（车身长度）直接相关。

判断题TRANSYT系统可以对各个信号相位的绿灯时间进行优化调整。

判断题韦伯斯特信号配时计算法是以车辆延误时间取最小值为评价标准。