A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ和Ⅱ紧急阀在充气缓解状态时，列车制动管压力空气经缩孔（）向紧急室缓慢充风，直至两者压力……

单项选择题紧急阀活塞膜板上侧空间与（）连通。

A.紧急室
B.列车制动管
C.均衡风缸管
D.大气

单项选择题紧急阀放风阀下侧空间经排气口与（）连通。

A.紧急室
B.列车制动管
C.均衡风缸管
D.大气

单项选择题紧急电空阀得电时，连通总风向电动放风阀铜碗及膜板（）空间充风的气路，推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开放风阀口。

A.上侧
B.下侧
C.左侧
D.右侧

单项选择题电动放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔（25.4mm）与（）连通。

A.列车制动管
B.总风
C.94YV的控制气路
D.大气

单项选择题电动放风阀主要接受（）的控制，还可以接受自动停车装置、紧急制动按钮、列车分离保护等发出的紧急停车电信号的控制。

A.司机控制器
B.电空制动控制器
C.空气制动阀
D.手动放风阀

单项选择题电动放风阀属于（）式空气阀。

A.柱塞
B.滑阀
C.截断
D.阀口

单项选择题空气位操作时，空气制动手柄置中立或运转位，空气制动阀不开通（）的充、排风气路，使全列车保压。

A.均衡风缸
B.作用管
C.列车制动管
D.制动缸管

单项选择题空气制动阀制动位，（）有一个最大的降程，使作用柱塞在柱塞左侧弹簧反力作用下，右移到右极端位置。

A.转换柱塞
B.作用凸轮
C.作用柱塞
D.定位凸轮

单项选择题空气位操作时，空气制动阀手柄置制动位，开通了（）的排风气路，经中继阀动作使列车制动管排风，最终实现全列车的制动。

A.工作风缸
B.均衡风缸
C.作用管
D.制动缸管

单项选择题空气位操作时，空气制动阀手柄置缓解位，开通了调压阀管→作用柱塞阀→ɑ管→（）阀→均衡风缸管的充风气路。

A.缓解电空
B.中继阀
C.单独缓解
D.电空转换

单项选择题空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时，微动开关3SA1动作，闭合电路899-800，使（）电空阀得电。

A.缓解
B.中立
C.制动
D.重联

单项选择题空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时，转换柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通均衡风缸与（）之间的气路。

A.ɑ管
B.b管
C.调压阀管
D.大气

单项选择题电空位操作时，空气制动阀手柄置于中立位，作用凸轮较制动位时有一个较小的升程，作用柱塞左移至（）位，切断所有的气路。

A.左极端
B.右极端
C.中间
D.不确定

单项选择题电空位操作时，空气制动阀手柄置于运转位，作用柱塞阀切断（）气路。

A.ɑ管
B.b管
C.调压阀管
D.所有

单项选择题电空位操作时，空气制动阀手柄置于制动位时，作用柱塞阀连通（）与大气的通路。

A.ɑ管
B.b管
C.调压阀管
D.作用管