问答题

简答题紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵？如何调整该时间参数？

【参考答案】

紧急制动后15s内，若司机进行缓解操纵，则DK—1型电空制动机不能可靠实现缓解。
这是因为，缓解时，列车管是由总风经双阀口式中继阀的供气阀口得到充风的，而紧急制动后15s内，紧急阀放风阀口开启所连通的列车管放风气路大于双阀口式中继阀供气阀口开启所连通的列车管充风气路，所以，若此...

(↓↓↓ 点击‘点击查看答案’看完整答案 ↓↓↓)

<上一题目录下一题>

热门试题

问答题电空位转空气位时，应做哪些工作？其注意事项有哪些？

问答题试述109型机车分配阀的基本作用原理？

问答题试画出SS4改型电力机车的风源系统。

问答题机车无动力回送时，应对制动机做哪些处理？

问答题分配阀与哪些管道连接？

问答题均衡风缸的设置目的是什么？

问答题说明基础制动装置的用途？

问答题叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机？

问答题产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？

问答题盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？

问答题104型空气制动机主要由哪些部件组成？

问答题重联阀与哪些管道相联接？

问答题电空制动屏柜上主要安装了哪些部件？

问答题试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？

问答题我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？

简答题 紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵？如何调整该时间参数？

简答题紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵？如何调整该时间参数？