屏蔽门发生故障时，车站值班员应迅速将故障情况向P&OCC报修，P&OCC向OCC汇报之后由OCC向生产调度室进行备案。（）

判断题当站务员（站台监护）在按下无线遥控器“发车键”后站台指示绿灯未点亮时，应立即汇报车站值班员（行车），同时立即取出备用信号旗，车站值班员（行车）与行调取得联系，行调通知电客列车驾驶员，电客列车驾驶员凭站务员（站台监护）旗信号方式确认动车。（）

判断题接车站车站值班员（行车）向发车站车站值班员（行车）发出同意闭塞的电话记录号码，填写生产日志，车站行车日志见附录A，标准用语是电话记录XX号X时X分同意闭塞。（）

判断题上海地铁9号线对于非受控列车采用基于双红灯防护的闭塞法行车。（）

判断题当列车遇突发事件，需在就近车站紧急疏散时，运营调度员或环调应通知就近车站，车站组织力量在列车停站后，打开相应整侧屏蔽门。（）

判断题任何情况下都可开启应急门逃生。（）

判断题屏蔽门（安全门、电动栏杆）门体：无积灰、污渍、水渍、手印，清洁时不造成设备表明损坏和划痕，保持站台边缘绝缘地板清洁，不受潮。（）

判断题当激光防护装置处于隔离状态，车站站务员应加强站台巡视、监护，确保人员安全。（）

判断题电话闭塞的接车站车站值班员（行车）需确认发车站至本*站及本*站至前方站无闭塞、且线路区间、车站（本*站、前方站）空闲。（）

判断题非列车运行图规定的运营时段内，安装了自动记点系统设备的车站当班车站值班员（行车）无需车站行车日志上人工记录列车进出站时刻。（）

判断题运营调度员应与车站值班员（行车）通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，运营调度员方可发布施工登记号 调度命令，进行计轴预复位操作，受扰区段实施计轴预复位操作时允许列车进入。（）

判断题屏蔽门维修人员，需在故障发生后30min内到达现场，迅速判断故障原因，确定抢修方案。（）

判断题9号线CBTC三阶段采用基于移动闭塞的闭塞法行车。（）

判断题车站值班员在维护工作销点前应核对屏蔽门（安全门）设备的保养记录、设备缺陷处理情况、事故处理情况等，并填写屏蔽门（安全门）保养车站确认表（一式三联），车站、车间、维保单位各存一栏。（）

判断题计轴预复位操作时，作业人员应确认计轴受扰区段无列车占用。（）

判断题每日运营前由车站人员在屏蔽门开关测试作业中对激光防护系统状态确认。（）