A.ψ=FY FZB.ψ=FfC.ψ=Fz FxD.ψ=FX FZ附着率用公式可以表示为：（）。……

多项选择题下面能够影响到汽车燃油经济性的因素有（）。

A.最小传动比的选择
B.轮胎的滚动阻力系数
C.主减速器传动比的选择
D.变速器的挡位数目

多项选择题为使燃油经济性提高，下面换挡时间正确的是（）。

A.使汽车加速到一定车速的时间最短，换档时机应根据加速度倒数曲线确定，保证其覆盖面积最小。
B.汽车在低档时发动机负荷率低，燃油消耗量低，所以尽量使得汽车运行在中低档。
C.为了提高燃油经济性应该在起步后很快换入高档。
D.根据由“最小燃油消耗特性”确定的无级变速器理想变速特性，考虑道路的值，在最接近理想变速特性曲线的点进行换档。

多项选择题超速挡对汽车动力性和燃油经济性正确的是（）。

A.汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。
B.汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。
C.汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
D.汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。

多项选择题传动系统对汽车燃油经济性影响说法正确的是（）。

A.发动机负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，传动比小时则相反。
B.最小传动比的选择则应使Up与Umax 相近，不可为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能。
C.传动比大时，后备功率越大，加速和爬坡能力越强，燃油经济性越好。
D.当主传动比较小时，Up>Umax，汽车后备功率小，动力性差，燃油经济性好。当主传动比较大时，则相反。

多项选择题从汽车底盘设计方面来提高燃油经济性的措施有（）。

A.合理匹配传动系传动比
B.提高发动机功率
C.减轻零件质量
D.缩减零件尺寸