A.CAB.CMC.LCD.CN控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式为（）。……

单项选择题控制中心自动控制模式为（）。

A.CA
B.CM
C.LC
D.CN

单项选择题无线ATC系统系统采用开放的国际标准：以（）作为无线通信接口标准。

A.802.3
B.802.33
C.802.11
D.802.22

单项选择题无线ATC系统系统采用开放的国际标准：以（）（以太网）作为列车控制子系统间的接口标准。

A.802.3
B.802.33
C.802.11
D.802.22

单项选择题无线ATC系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

A.90%
B.100%
C.80%
D.50%

单项选择题轨间电缆每隔（）距离（例如每隔）做一交叉。

A.50m
B.25m
C.5m
D.15m

单项选择题从地面向车上所传输的信息每一组报文电码的有用信息电码最多为（）。

A.120bit
B.125bit
C.150bit
D.128bit

单项选择题速度码系统从地面传递给列车的允许速度（限速值）是（）的。

A.分级
B.分级和连续
C.连续
D.间断

单项选择题地面一车上应答器之间的数据传递是一种按协议的串行数码传输方式，其载频通常在（）之间。

A.800kHz~1MHz
B.800kHz~1.2MHz
C.800kHz~1.5MHz
D.800kHz~2MHz

单项选择题地面一车上应答器之间的数据传递是一种按协议的串行数码传输方式，其数码速率一般为（）。

A.50kbit/s
B.150kbit/s
C.80kbit/s
D.60kbit/s

单项选择题移动闭塞它的速度控制模式既具有（）的性质。

A.分级
B.分级和连续
C.连续
D.间断

单项选择题准移动闭塞它的速度控制模式既具有（）的性质。

A.分级
B.分级和连续
C.连续
D.间断

单项选择题固定闭塞的速度控制模式必然是（）的。

A.分级
B.分级和连续
C.连续
D.间断

单项选择题最大通过能力大于30对 h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化。

A.ATP
B.ATC
C.ATS
D.ATO

单项选择题一般最大通过能力小于30对 h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。

A.ATC和ATP系统
B.ATS和ATP系统
C.ATS和ATC系统
D.ATO和ATP系统

单项选择题在最大通过能力较低的线路，行车指挥可采用以调度员人工控制为主的（）。

A.CTC（调度集中）系统
B.TMIS系统
C.DMIS系统
D.TDCS系统