4台机车在同一车站调车作业，DKJ-2000系统能正常工作。

判断题DKJ-2000系统适用于非集中区有调车作业的车站。

判断题DKJ-2000系统电磁兼容性应达到TB T3021的要求。

判断题DKJ-2000系统的故障-安全原则主要体现在：故障情况下机车不能动车，必须双人解锁或退出调车监控状态才能继续走行。

判断题机车集中区进入非集中区作业，主要存在一个对非集中区人工道岔的一度停车确认问题。

判断题在电气集中联锁区域，DKJ-2000系统通过记忆停留车位置实现对股道内停留车的防撞。

判断题在非集中联锁区域，由于道岔是人工操纵而且不具备采集条件，无法实施准确的速度距离控制，目前系统只是结合平面调车灯显装置实施人机结合的简单防护。

判断题查询主机和埋设在站场内铁路线路上某些特定地点的地面应答器配合工作，为机车在集中联锁区和非集中联锁区来回作业提供辅助定位手段。

判断题机车走行的依据是地面信号，而地面信号需要通过联锁信息采集接口获得，包括联锁车站的道岔位置、轨道电路状态、信号机状态。

判断题监控席是DKJ-2000系统的用户终端，主要为车站地面操作人员和维护人员提供用户界面，进行日常操作和维护工作。

判断题数传电台及天馈单元是地面系统和车载系统通信的枢纽，DKJ-2000系统在一个站场内使用单一频点建立地面到多个车载系统的一点对多点的无线通信。

判断题地面子系统主要包括地面服务器、联锁信息采集接口、监控席位、调车作业通知单接口、无线数字电台及天馈单元。

判断题调车作业通知单在司机室得到显示，并在一定程度上参与机车走行的安全防护。

判断题DKJ-2000系统设计可以在一个站场内同时对五台以上机车进行调车作业安全监控。

判断题车载子系统主要负责实施对机车走行的实际监控动作。

判断题在基本结构上，DKJ-2000系统都由一套地面子系统和若干车载子系统构成。