侧滑量检测时，汽车通过侧滑试验台的车速应控制在：（）……

多项选择题试验结果滑行距离始终小于标准要求的主要原因可能是：（）

A.底盘测功机有故障
B.车轮阻滞力过大
C.滑行初速度不符合要求
D.滚筒打滑

多项选择题以下检测方法哪些是不正确的：（）

A.选配与被测试车辆整备质量最接近的转动惯量级
B.将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车
C.加速至50km/h
D.按GB18565-2001要求变速器置于直接挡，从略高于50km/h开始滑行，直至车辆停止运行

多项选择题以下哪些因素检测条件与滑行试验有关：（）

A.底盘测功机飞轮装置
B.设备技术状况
C.人员素质及操作
D.轮胎气压和传动系润滑油温度

单项选择题以下测试重复性差的原因分析有哪些是不正确的：（）

A.车速变化
B.制动时停车位置变化
C.制动踏板力的变化
D.车辆未按直线行驶
E.车辆加速度不够

单项选择题以下检测及操作程序有哪些是不正确的：（）

A.汽车以5-10km/h速度驶向试验台
B.车辆沿直线运动，不能偏移
C.变速器置于低挡位，并紧急制动
D.汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮制动力，并由指示装置显示检测结果

多项选择题以下描述的平板式制动试验台的原理和主要结构，有哪些不正确：（）

A.是一种低速动态反力式制动试验台
B.由四块平板、传感器和指示装置组成
C.在紧急制动时，汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出车轮制动力，并由指示装置显示测试结果
D.是一种液压式制动测试装置

多项选择题通过检测该车前轮侧滑量为10m km，超过标准要求，其原因可能是：（）

A.转向车轮外倾角失准
B.前束失准
C.转向轮外倾角与前束配合不当
D.转向盘自由转动量过大

多项选择题以下侧滑量检测方法和程序有哪些不正确：（）

A.汽车以3-5km/h速度垂直通过检测滑板
B.汽车通过侧滑板同时略微转动方向盘
C.在侧滑台上停留1分钟
D.被测车轮通过侧滑板后，在仪表上读取平均值，即为该车的侧滑量

单项选择题汽车车轮侧滑量检测准备，以下要求不必要的是：（）

A.转向轮轮毂轴承间隙符合要求
B.气象和环境条件符合标准要求
C.轮胎气压符合要求、且无油污、水渍和嵌入石子、杂物等
D.检测设备技术状况良好且经正常维护和周期检定合格

单项选择题针对该车的实际情况，测量车辆的悬架性能，要使用哪个设备进行：（）

A.底盘测功机
B.综合性能分析仪
C.悬架测试台
D.平板制动台

单项选择题按欧洲减震器制造商协会EUSAMA推荐的测量标准，以下说法不正确的是：（）

A.用检测车轮和道路接地原理来评价悬架装置的品质和性能
B.汽车车轮稳态时的载荷定义为车轮和道路的静态接地力
C.在受外界激励振动下，汽车车轮在检测台上的变化载荷定义为动态载荷
D.将动态载荷的最大值与静态载荷之比值作为评价汽车悬架装置的指标

多项选择题以下阐述的汽车减振器损坏的危害，有哪些是正确的：（）

A.可能导致汽车转向发飘
B.制动跑偏或侧滑
C.轮胎异常磨损
D.引起车轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定杆等部件过载等

多项选择题以下描述汽车悬架的主要功能，哪些是正确的：（）

A.缓和由路面不平引起的震动和冲击，以保证汽车具有良好的平顺性
B.迅速衰减车身和车轿的震动
C.传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩
D.保证汽车行驶时安全性和操纵稳定性

多项选择题在运输企业的行车事故中，属于驾驶员操作技术原因的事故占大多数，您认为应该对驾驶员进行的驾驶安全技术培训应包括：（）

A.车辆一般构造与性能方面知识，重点是车辆制动、转向性能与行车安全的关系，以及在各种复杂的道路、气候条件下如何正确使用制动和转向等方面的理论知识和技术
B.车辆安全行驶的知识，包括超车、会车、转弯、交叉路口、夜间的行车要求，以及运行中的装载、停车、防意外事故等安全知识。
C.车辆维护中涉及到安全部位的检查调整知识，以及临时故障排除技术等
D.交通事故处理知识，如事故报告、现场保护以及对处理受伤人员的急救知识等

单项选择题下面说法是错误的是：（）

A.影响交通安全的因素是：人、车、路，而首要因素是人的交通安全意识和责任感
B.随着汽车工业的不断发展，特别是ABS、主动悬架及被动安全系统等在车辆上的应用，车辆的行驶安全系数加大了，人们的安全意识淡薄了
C.通过拓宽路面、人车隔离、单向行驶等措施改善交通状况，是解决交通事故多发现状的首选
D.任何时候都不能忽视、轻视交通安全