A.转励磁ⅡB.顶LCC.短接GFC正锁D.顶LLCDF8使用励磁Ⅰ无压无流（）处理。……

单项选择题常用制动后再施行紧急制动时，机车不起紧急制动作用的原因是施行常用制动时，（）内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。

A.降压风缸
B.作用风缸
C.均衡风缸
D.制动管

单项选择题自阀追加减压有时制动力不足原因是调整阀是自动保压式，（）泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。

A.降压风缸
B.均衡风缸
C.工作风缸
D.制动管

单项选择题列车或单机在站停留时，夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或（）。

A.打开
B.熄灭
C.关闭
D.开亮

单项选择题列车或单机在站停留时，进站停车时，应注意车站（）的手信号。

A.值班员
B.接车人员
C.外勤
D.调车人员

单项选择题列车在汛期暴风雨中行车时.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取（）安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

A.必要
B.应急性
C.停车
D.减速

单项选择题防止滑行的办法有低速制动时，（）量不可过大；机车制动力过大时，可用单阀适当缓解。

A.一次减压
B.初次减压
C.追加减压
D.总减压

单项选择题列车紧急停车，机车撒砂要注意（）时应少量撒砂。

A.速度下降
B.停车
C.速度较低
D.停车前

单项选择题单机停留时使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或（）泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。

A.列车管
B.制动缸
C.降压风缸
D.总风缸

单项选择题运行中机车功率不足的原因之一是（）故障，空气增压压力不足。

A.增压器
B.空气滤清器
C.排气阀
D.进气阀

单项选择题用接地试灯检查控制电路断路，用负灯查找断路时，应使故障处于（）状态。

A.断电
B.接通
C.通电
D.正常

单项选择题用接地试灯检查控制电路断路时，用接地试灯的正灯和负灯均可查找其断路处所。用正灯查找线圈断路和（）端断路比较方便。

A.负端
B.正端
C.一端
D.二端

单项选择题当某排气阀不能开启时，该缸废气不能在排气冲程排出，造成柴油机（）。当进气阀开启时，因废气压力高于进气压力，于是废气进入稳压箱，污染了稳压箱内的新鲜空气，影响各缸正常工作，造成柴油机音响发闷，冒黑烟、功率下降。废气进入稳压箱后，使增压器背压升高，增压器喘振。

A.功率不变
B.转速上升
C.负载过重
D.转速下降

单项选择题闭合燃油泵开关AK4，燃油泵接触器RBC不吸合的原因差示压力中间继电器（）反联锁接触不良。

A.J1
B.J2
C.J3
D.J4

单项选择题自阀手把由运转位直接移到取柄位后，（）立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。

A.单阀
B.自阀
C.作用阀
D.中继阀

单项选择题内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“（）”位需稍作停留再退回“0”位。

A.1
B.2
C.3
D.4