隧道施工过程中如果客观情况与原计划有出入时，不应机械地执行原计划，而应修订和调整原计划，实施施工组织动态管理。（）

单项选择题下列关于隧道养护与维修的说法不正确的是（）。

A.隧道养护与维修能保证隧道良好的运营条件和结构物的使用功能，不断地延长结构物的使用寿命
B.工作人员有丰富的隧道工程经验就可以进行隧道病害评估
C.隧道维修应做到预防为主，防治结合，有病治病，治病根除
D.隧道维修后应保证工程的使用功能不低于原设计

单项选择题进行资料收集、不确定性分析、风险事件确定等是指风险管理过程中的（）。

A.风险识别
B.风险评估
C.风险应对
D.风险监控

单项选择题隧道施工进度计划的编制，首先要进行（）。

A.工序进度安排
B.工程量的计算
C.施工工序划分
D.资源需求计划

单项选择题下列关于弃碴场地布置不正确的是（）。

A.运距短
B.设在空地的低洼处，尽量少占用农田
C.如无弃碴场地而弃于河道中，应满足水流畅通和通航要求
D.运距不远时可考虑弃碴做路堤填土、施工场地的填筑或填补沟壑造田

单项选择题隧道实施性施工组织设计编制主控原则为（）。

A.统筹布置隧道施工场地，确保施工安全，方便生产和生活
B.合理组织冬、雨季施工
C.注意水土保持和重视环境保护
D.进度控制、质量控制、安全控制、成本控制

单项选择题隧道施工“五大材”不包括（）。

A.木材和钢材
B.水泥
C.混凝土
D.油料和炸药

判断题高速铁路隧道设置平行导坑降低瞬变压力幅值时，每当列车经过一个横通道口就产生一次压力脉冲，其瞬变压力变化频繁，使旅客难以承受。（）

判断题高速铁路隧道应改善轨道结构，使机车具有良好的空气动力学特性的形状，提高洞内列车运行的稳定性和舒适度。（）

判断题在隧道内合理地设置通风竖井，可将因高速行车产生的瞬变压力幅值降低50％左右，同时还能降低行车的空气阻力。（）

判断题在短隧道中，列车突入隧道时形成的压缩波传播到达出口时形成的微气压波最大值与速度成正比，与出口距离成反比。（）

单项选择题为了减缓高速列车的空气动力学效应，应采用哪种洞门形式（）。

A.喇叭口式洞门
B.削竹式洞门
C.端墙式洞门
D.柱式洞门

单项选择题下列关于减少隧道空气动力效应的工程措施不正确的是（）。

A.增大隧道断面、减小阻塞比
B.在隧道内合理地设置通风竖井
C.洞内设施尽量隐蔽设置，使隧道表面平整光滑，减少列车运行时的阻力
D.加大机车车体强度

单项选择题下列不属于高速铁路隧道空气动力学效应的影响的是（）。

A.由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害
B.行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求
C.高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物
D.在隧道内形成负压，不利于隧道衬砌结构的受力

单项选择题关于护盾式TBM掘进机，以下错误的是（）

A.单护盾式TBM，开挖和管片拼装不能同步
B.护盾式TBM衬砌多采用管片拼装而成
C.双护盾式TBM，开挖和管片拼装可同步进行
D.护盾式TBM，掘进机靠推进油缸顶在管片上前进

单项选择题关于滚刀破岩，下面论述错误的是（）

A.滚刀对岩石实施压、滚、劈、磨等综合作用，以达到破碎岩石的目的
B.所有滚刀在开挖面上形成的刻痕轨迹是深浅不一的同心圆
C.岩石破碎形式中主要以涨裂破碎为主
D.沿隧道纵向，TBM切削形成直径完全相同的洞壁