A.中央分隔带开口间距应视需要而定，最小间距应不小于2KMB.中央分隔带开口长度不宜大于40M；八车道及以上车……

单项选择题关于公路爬坡车道的说法，错误的是（）

A.高速公路、一级公路的爬坡车道应紧靠车道的外侧设置.条件受限时，爬坡车道路段右侧硬路肩宽度应不小于0.75M
B.二级公路的爬坡车道应紧靠车道的外侧设置，可利用硬路肩宽度.当需保留原来供非汽车交通行驶的硬路肩时，该部分应移至爬坡车道的外侧
C.高速公路、一级公路以及二级公路在连续上坡段设置爬坡车道时，其宽度不应小于3.0M，且不大于4.0M
D.六车道及以上的高速公路、一级公路可不设爬坡车道

单项选择题关于公路错车道的说法，错误的是（）

A.单车道四级公路应设置错车道
B.错车道的间距应不大于300M
C.设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5M，有效长度应不小于20M
D.错车道是加宽路肩而形成

单项选择题关于公路路基横断面形式相关规定的说法，错误的是（）

A.高速公路、一级公路应须优先采用整体式路基断面形式
B.双向十车道及以上车道数的高速公路可采用复合式断面形式
C.二级公路、三级公路、四级公路应采用整体式路基断面形式
D.复合式断面形式分为整体复合式断面形式和分离复合式断面形式

单项选择题红线宽在40M 以上，但有特殊功能要求时（如游行大道），城市道路横断面的基本形式采用（）

A.“一块板”断面
B.“两块板”断面
C.“三块板”断面
D.“四块板”断面

单项选择题城市道路“两块板”适用于（）

A.道路红线宽度较宽、机动车交通量大、车速高、非机动车多的主要干道
B.机动车辆多、非机动车辆少的郊区快速干道
C.建筑红线较狭（一般在40M 以下），非机动车不多，设四条车道已能满足交通量的道路
D.用地困难拆迁量较大地段以及出人口较多的商业性街道

多项选择题纵断面设计中，属于控制性的“控制点”有（）

A.路线起终点高程
B.变坡点高程
C.洪水位
D.隧道的控制高程

多项选择题两同向圆曲线间应设有足够长度的直线，否则可调整线形设置为（）

A.S 形曲线
B.单曲线
C.复合形曲线
D.复曲线

多项选择题纵断面设计步骤中，“核对”之前的步骤有（）

A.定坡
B.试坡
C.调坡
D.设计竖曲线

多项选择题制订凹形竖曲线半径标准，考虑的因素有（）

A.平纵组合
B.限制离心力不致过大
C.限制失重
D.保证车灯照射距离

多项选择题关于竖曲线设计的说法，正确的有（）

A.公路和城市道路的竖曲线指标是相同的
B.凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的
C.凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的
D.竖曲线的切线长是水平长度

多项选择题制订凸形竖曲线半径标准，考虑的因素有（）

A.失重不致过大
B.超重不致过大
C.保证纵面行车视距
D.夜间灯光的照射距离

多项选择题关于公路爬坡车道规定的说法，正确的有（）

A.沿连续上坡方向载重汽车的运行速度降低到容许最低速度以下宜设置爬坡车道
B.上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量宜设置爬坡车道
C.高速公路、一级公路爬坡车道长度大于500M 时，应按规定在其右侧设置紧急停车带
D.爬坡车道的起点，应设于陡坡路段的起点

多项选择题关于竖曲线的说法，正确的有（）

A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B.竖曲线的形式只能采用圆曲线
C.竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定
D.竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定

多项选择题关于公路坡长规定的说法，正确的有（）

A.公路纵坡的最小坡长规定值是按汽车行程时间控制而得出的
B.公路连续上坡或下坡时，应根据载重汽车上坡时的速度折减变化，在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段
C.最大坡长规定应严格执行，但特殊情况超过规定宜设置爬坡车道
D.小于或等于3%的纵坡，可以不限制其坡长

多项选择题一般情况下需要限制最小纵坡的路段包括（）

A.高填方路段
B.隧道段
C.桥梁段
D.经过水田路段