A.固定天线方向B.驾驶船舶航行在横向线上C.驾驶船舶航行在横位线上D.在Inmarsat C船舶地球站上通过……

单项选择题在安全网业务中，为了减少EGC接收机不必要的报警次数，操作员应该（）

A.定期输入最新船位，使接收机拒收与本船无关的其他区域的电文
B.应将接收机设定在只有遇险和紧急电文收悉时才报警的状态
C.关闭报警器
D.定期输入最新船位，使接收机拒收无关的其他区域的电文，并且将接收机设定在只有遇险和紧急电文收悉时才报警的状态

单项选择题在安全网业务中，如果错过了规定时间而漏收了某些信息，可以将设备终端关闭重新打开，这样做的作用是（）

A.检测设备
B.使设备重新调谐在新的公众信令信道载波上
C.重新预热机器
D.这样可以清除内存的所有信息的关联号，一旦信息重播，接收机将再次接收

单项选择题关于SafetyNET的协调国和信息提交国，以下描述正确的是（）

A.每一个NAVAREA只有一个信息提交国，但只有一个协调国
B.每一个NAVAREA可能有多个信息提交国、多个协调国
C.每一个NAVAREA只有一个信息提交国，但有多个协调国
D.每一个NAVAREA可能有多个信息提交国，但只有一个协调国

单项选择题如果EGC接收机出现故障，操作员又未能及时发现，则设备会（）

A.损毁
B.不工作
C.接收大量无用信息
D.只能接收较高优先级别的信息

单项选择题普通窄带直接印字电报安全信息业务和NAVTEX业务的主要区别是（）

A.普通窄带直接印字电报安全信息业务通过ARQ 方式工作，而NAVTEX业务利用FEC方式工作
B.普通窄带直接印字电报安全信息业务通过ARQ 方式工作，而NAVTEX业务利用CFEC方式工作
C.普通窄带直接印字电报安全信息业务通过CFEC方式工作，而NAVTEX业务利用ARQ方式工作
D.NAVTEX和普通窄带直接印字电报安全信息业务都通过CFEC方式工作，NAVTEX使用B编码，而后者没有