缓和曲线长度主要取决于超高顺坡率允许值、未被平衡横向加速度时变率（欠超高时变率）允许值、车体倾斜角速度时变率（超高时变率）允许值的要求。

判断题缓和曲线在立面的形状应该是一条S曲线，此S曲线在始点处与直线部分外股钢轨的顶面相切，在终点处与圆曲线部分外股钢轨的顶面相切。

判断题在单曲线中，常将圆缓点至缓直点称为第一缓和曲线，直缓点至缓圆点称为第二缓和曲线。

判断题如果曲线两端直线方向未发生变化，不管曲线位置如何变动，曲线中点QZ的里程绝对位置不会改变。

判断题曲线半径、缓和曲线长度和测量弦长一经确定，缓和曲线的正矢总和应该是一个常数，只要缓和曲线起终点位置不变，缓和曲线正矢总和就不会发生变化。

判断题离心力的突然产生或消失，会使旅客感到不舒适，使轨道遭到破坏，甚至有造成列车倾覆的危险。当两个不同半径的圆曲线相连接时，也会发生类似情形，行车速度越高，这种影响就越小。