简答题 简要介绍助力传动机构的作用。

单项选择题主要作用于收集汽车行驶过程中汽车转向时所缠身过的力矩的是（）。

A.扭矩传感器
B.车速传感器
C.减速器
D.电子控制单元

单项选择题电机可以安装在转向柱的任何位置，成本最低，助力响应较好，但提供的助力较小，转向柱部分占用空间大，产生的噪音偏大，适用于微型轿车的是（）。

A.C-EPS
B.P-EPS
C.E-EPS
D.R-EPS

单项选择题助力电动机和减速机构安装在齿条外侧，采用锥齿轮和滚珠杠构成二级减速机构的是（）。

A.C-EPS
B.P-EPS
C.E-EPS
D.R-EPS

单项选择题目前，发展较为成熟、应用较为广泛的是（）。

A.机械转向系统
B.液压助力转向系统
C.电动助力转向系统
D.线控转向系统

问答题根据对交流充电的认知，请简要介绍交流充电的条件。

单项选择题在直流充电车辆充电口连接确认阶段，充电桩的检测点1将检测到的电平变化为（）。

A.12V-8V-6V
B.12V-6V-4V
C.12V-10V-8V
D.12V-10V-6V

单项选择题根据交流充电条件，电池组的绝缘阻值（）。

A.< 300Ω/V
B.＞300Ω/V
C.< 500Ω/V
D.＞500Ω/V

判断题“三合一”动力总成技术为汽车成为住宅、办公室以外的移动“第三空间”打下了基础。

判断题“八合一”动力总成技术是当前主流的电驱动总成技术方案。

判断题当某个零组件出现问题，需要维修或者更换总成，维修时间和成本一样。

判断题机电一体化的动力总成系统有着能量密度大、效率高和维护性低等特点。

单项选择题相比分立式总成，对于集成后的系统说法正确的是（）。

A.NEDC效率降低，扭矩密度降低
B.NEDC效率提升，扭矩密度降低
C.NEDC效率降低，扭矩密度增加
D.NEDC效率提升，扭矩密度增加

单项选择题相比分立式总成，集成后的系统体积减少（）。

A.10%
B.20%
C.30%
D.50%

单项选择题使得车辆各系统布局更加灵活，让消费者获得最大化的乘坐空间以及宽敞的车辆储物空间的动力总成技术是（）。

A.“二合一”
B.“三合一”
C.“四合一”
D.“八合一”

单项选择题相比分立式总成，集成后的系统成本降低（）。

A.13%
B.23%
C.33%
D.53%