移频自动闭塞系统，分为（）和电气化区段两种类型。

填空题18信息移频电源盘电源转换电路，由变频振荡、驱动、（）、变压整流等电路环节组成。

填空题将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开，E短路，表示可以接收（）和“1.9”模式移频的信息。

填空题JT-C系列一体化机车信号主机（）连接TAX2设备，获取机车运行基本信息。

填空题JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

填空题移频自动闭塞中，调制的方式有调频、（）、调幅三种。

填空题JT-C机车信号主机输出电路，由（）、点灯继电器、光电开关电路和点灯电路组成。

填空题自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号宜与（）同一制式。

填空题通用式机车信号低频译码是通过对调制低频方波测量（）而译出信息的。

填空题JT-C系列机车信号的LED8显示机构中黄2灯光用于移频和（）。

填空题ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“（）”，频率为20.2Hz。

填空题机车信号记录器的数据文件记录在CF卡中形成文件时分为状态文件、波形文件、（）、实时信息文件。

填空题信号装置一般分为（）和信号表示器两类；铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

填空题当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示（）或红灯。

填空题JT-C机车信号电源板电路包括动态点灯电源和（）。

填空题远程监测设备通过无线信道将车载机车信号信息及部分列车运行信息实时传回到（）。