蛇口西段内正常调车作业应使用33道或22道备用停车线作为调车牵出线。

判断题蛇口西段内接触网采用1500V直流电压供电，试车线接触网为全补偿简单链型悬挂，其余为补偿弹性简单悬挂。

判断题蛇口西车辆段进场信号机有3种显示。

判断题蛇口车辆段洗车线当不洗车反向运行时，可允许列车以15km h的速度通过。

判断题蛇口车辆段试车线隧道内照明不能开启时不得进行25km h以上的调试作业。

判断题蛇口车辆段内除J2信号机设在运行方向的左侧.其它信号机均设在运行方向的右侧。

判断题蛇口车辆段接触网划分为4个供电区，即蛇段A区、蛇段B区、蛇段C区、蛇段D区。

判断题蛇口车场与后海车场采用电话闭塞法接发列车从程序上来说是相同的。

判断题蛇口车厂内发车进路信号机显示一个黄色灯光和一个红色灯光――引导信号，允许越过该信号机，以不超过15km h的速度出厂，并随时准备停车。

判断题蛇口车厂列车空线牵引运行、空线推进运行和试车线接近100米标时的运行速度均为25km h。

判断题蛇口车厂进厂信号机显示方式：一个黄色灯光和一个红色灯光为引导，准许越过该信号，以不超过10km h速度进入车厂，并随时准备停车。

判断题客车在停车场内停留时，应施加停放制动，如停放制动故障无法施加时，司机应用电台向车厂调度员报告，在本车未采取其他防溜措施前，司机不得离开驾驶室。

判断题客车司机在运行中，要不间断进行瞭望，确认进路和信号，并注意运行前方的接触网状态，防止列车进入无电区或无网区。

判断题客车进入后海洗车线后，无论D9信号机如何显示，司机均必须在D9前一度停车。

判断题客车从维修状态转入运用状态的凭证为列车状态卡。

判断题客车本线连挂或对接试验时，司机凭《调车作业通知单》、信号显示和现场负责人指令动车连挂，试拉或移动超过1米的，司机必须换端操纵。