A.降速针阀B.升速针阀C.补偿针阀D.减载针阀（）开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外……

单项选择题主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时（）中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。

A.进气道
B.排气道
C.进水管
D.排水管

单项选择题柴油机工作时，造成柴油机水温高的原因是（）。

A.柴油机负荷时间长
B.机油参与燃烧
C.燃油压力低
D.增压器喘振

单项选择题在（）排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。

A.配速活塞
B.降速通路
C.配速通路
D.升速通路

单项选择题降速针阀开度过小会使柴油机（）。

A.悠车
B.降速太慢
C.降速太快
D.飞车

单项选择题断开（）线圈电源，动力马达杆应急速下降，柴油机迅速停机。

A.DLS
B.ZC
C.LLC
D.LC

单项选择题B 型联合调节器换挡时，动力马达杆波动不应大于（）次，调节过程稳定时间不应大于10s，调节结束后，应在规定转速士10r min 范围内。

A.2
B.3
C.4
D.5

单项选择题使用单阀制动时，由（）通往作用管的高压空气直接控制作用阀。

A.总风缸
B.制动缸
C.制动管
D.分配阀

单项选择题自阀手把直接移置取柄位时，（）立即自锁。

A.作用阀
B.分配阀
C.中继阀
D.自阀

单项选择题自阀手柄直接移置重联位，换端后的危害：机车容易溜走、（）。

A.中继阀不自锁
B.机车不制动
C.机车不缓解
D.自阀立即自锁

单项选择题在列车施行常用制动时，如果制动管的最初减压量过小，从机车方面会使主阀、（）活塞两侧形不成压力差，无法克服活塞移动阻力而不能动作，不会产生制动作用。

A.副阀
B.分配阀
C.作用阀
D.放风阀

单项选择题自阀最小减压量为（）。

A.50kpa
B.60kpa
C.70kpa
D.100kpa

单项选择题实施全制动后车辆制动缸压力与（）达到均衡状态。

A.副风缸压力
B.工作风缸压力
C.作用风缸压力
D.容积室压力

单项选择题有效制动距离是（）内列车所走行的距离。

A.制动空走时间
B.一定时间
C.运行时间
D.有效制动时间

单项选择题压力表显示的压力是表压力，又称为（），是指设备内部某处的真实压力与大气压之间的差值。

A.绝对压力
B.相对压力
C.空气压力
D.大气压力

单项选择题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的（）冲动。

A.横向
B.纵向
C.垂直
D.左右