A、较坚硬岩、岩体较破碎，存在互层B、较坚硬岩、岩体较破碎，不存在互层C、中等硬岩、岩体较破碎，存在互层D、较……

单项选择题不同形式的结构体的组合方式决定着岩体结构类型。常见的岩体结构类型可划分为（）等几类。

A、块体结构、镶嵌结构、碎裂结构、层状结构、层状碎裂结构
B、层状结构、镶嵌结构、碎裂结构、片状结构、层状碎裂结构
C、层状结构、镶嵌结构、碎裂结构、块状结构、层状碎裂结构
D、块体结构、镶嵌结构、碎裂结构、片状结构、片状碎裂结构

单项选择题（）就是指按照一定的方式和程序建立地面与采矿场各工作水平之间的运输通道，以保证露天矿场正常生产的运输联系，并借助这些通道，及时准备出新的生产水平。

A、露天矿开拓
B、露天开采
C、露天矿运输
D、露天矿采剥

单项选择题（）是指露天开采境界内考虑开采损失贫化后所得出的岩石量与矿石量之比。

A、平均剥采比
B、储量剥采比
C、经济合理剥采比
D、采出矿石剥采比

单项选择题（）是指露天开采境界内根据地质勘探报告所计算的岩石与矿石量之比。

A、平均剥采比
B、储量剥采比
C、经济合理剥采比
D、生产剥采比

单项选择题（）是指保证露天开采取得良好经济效果的理论上允许的最大剥采比，是确定露天开采境界的依据

A、平均剥采比
B、分层剥采比
C、经济合理剥采比
D、生产剥采比

单项选择题每开采单位矿石量所需剥离的岩石量称为（）

A、生产剥采比
B、剥采比
C、平均剥采比
D、境界剥采比

单项选择题自卸汽车的（）即矿山出车台班数与总台班数之比，该指标反映了矿山在籍车辆的利用程度。

A、载重量
B、运输能力
C、需求量
D、出车率

单项选择题影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是自卸汽车的（）、运输周期和台班工作时间等。

A、载重量
B、运输能力
C、需求量
D、数量

单项选择题自卸汽车运输能力一般以自卸汽车（）来表征。

A、台班生产能力
B、载重量、
C、运输周期
D、工作时间

单项选择题运输计算内容包括自卸汽车的（）、汽车的需求量以及道路通过能力三部分。

A、运输能力
B、自卸汽车的载重量
C、运输周期
D、工作时间

单项选择题矿用汽车的最大动力因数约在0、3-0、46之间，发动机确定之后，该值取决于传动系统的设计和车轮参数，该值（），车辆爬坡能力强，加速性能好。

A、大
B、小
C、没有影响
D、取中间值

单项选择题比功率是发动机所能发出的最大功率与汽车的总重之比。矿用汽车的功率大约为63-6、03Kw t，该值（），车辆的动力性能好，但燃油的经济性低。

A、大
B、小
C、没有影响
D、取中间值

单项选择题重量利用系数即汽车的载重与自重的比值。矿用汽车的重量利用系数一般为1-1、73，该值（）汽车设计得成功，运行的经济性好。

A、大
B、小
C、没有影响
D、取中间值

单项选择题由于（）的爬坡能力大，能够实现连续或半连续作业，自动化水平高，运输生产能力大，运输费用低，所以在国内外深露天矿的应用日愈广泛。

A、自卸汽车运输
B、铁路运输
C、胶带运输机运输
D、斜坡箕斗提升运输

单项选择题（）的吨公里运费高，且设备维修较为复杂，占用的熟练工人数量多，油料能源消耗量大，运行过程中产生的废气和扬尘污染大气。

A、自卸汽车运输
B、铁路运输
C、胶带运输机运输
D、斜坡箕斗提升运输