机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ。-找考题网

判断题机车信号的灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关.

判断题禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备，机车未停稳时不得登车作业，检修机车设备时需设专人防护并在机车两端白天挂红旗，夜间挂红灯及在司机操纵主手柄上挂“禁止操纵”牌进行防护。

判断题机车信号设备故障时，允许出现升级显示。

判断题机车信号状态文件分配的空间是固定的。与选用的CF卡容量无关。

判断题机车信号主机的每块主机板采用二取二容错安全结构，其含义是每块主机板中有两路独立接收译码通道，两路的译码输出进行比较，比较一致才有有效输出。

判断题机车信号记录器COM指示灯正常1 8秒亮，3 8秒灭（一秒两闪）。

判断题机车信号记录器以独立插板形式插在主机箱内，要求故障后不影响主机的正常接收功能。

判断题LKJ主机上电自检完毕，自动进入降级工作状态。

判断题机车信号信息为H码且列车运行速度不为0时，LKJ立即输出紧急制动指令。

判断题TAX2型监测装置转储方式为USB接口。

判断题机车电子标签中保存的固定信息包括机车状态、客货、车种及标识符、车次等。

判断题LKJ记录数据的转储只能通过人机交互单元与监控主机之间的CAN总线通信接口完成。

判断题数字量输入输出插件共有6路输入通道用于采集机车工况信号。

判断题地面信息插件主要完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供过信号机校正距离的绝缘节信号。

判断题监控主机与人机交互单元之间采用VME并行总线进行连接。