船舶触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩、鱼栅等碍航物并造成损害，按碰撞事故统计，船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、钻井平台、浮动设施等水上水下建筑物的损失，都应当列入事故的直接经济损失。

判断题船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害，按搁浅事故统计。其中触礁事故的等级也参照搁浅事故等级的计算方法确定。

判断题事故等级按照所有当事船舶的人员伤亡或者直接经济损失确定；按直接经济损失确定事故等级的，以当事船舶中较小船舶方的分级标准确定。

判断题《水上交通事故统计办法》规定，两艘以上船舶之间发生撞击造成损害，按碰撞事故统计，事故件数统计为一件

判断题《水上交通事故统计办法》规定水上交通事故按照人员伤亡和事故造成的所有经济损失情况进行分级。

判断题《水上交通事故统计办法》规定，所有水上交通事故都应当按照《水上交通事故统计办法》第六款规定的水上交通事故分级及其所附《水上交通事故分级标准表》规定的具体分级标准进行统计。

判断题沉船应根据其部分露出深度基准面、或沉船上水深不及20m（英版海图为28m），或水深大于20m（英版海图为28m）等不同情况，分别用相应的图式来表示，并在其附近注记沉船年份和船名。

判断题凡海图水面上的数字均表示水深（Sounding），海图上标明水深是海图基准面以下的深度。海图上的水深点标注（整数）的中心水深的实测点位置，实测水深一般用斜体数字标注，直体数字则表示采自小比例尺海图或深度不准确。

判断题物标的高程、海图的水深、潮高等，都是从一定的基准面开始起算的，海图基准面包括高程基准面和深度基准面。我国沿海高程基准面和深度基准面都采用1985国家高程基准或当地平均海面。

判断题在墨卡托投影的电子海图上，赤道和纬度圈被画成相互平行的直线，子午线与纬度线相互垂直，等纬差的子午线的长度在图上时长度是不变的。

判断题在电子海图上进行计划航线设计（依照推荐航线进行手工设计或进行大圆航线计算）；以灵活的方式计算任意两点间的距离和方位（如利用电子方位线、可变距离圈等方式）；标绘船位、航迹和时间标示.

判断题ECDIS是一种在计算机控制下，把海图信息、船位信息、雷达信息、船舶动态参数集中处理，以图文和视听综合表现航海情况的船用自动化系统。

判断题ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。

判断题ECDIS是电子海图显示与信息系统的英文缩写。

判断题对于人员、船舶或其他航行器的安全情况感到忧虑的阶段属于紧急阶段。

判断题遇险阶段是指有足够的理由确定航空器 船舶或其它运载工具及其人员正处于危险中，且需要立即救助。