机车探伤工作是机车检修的重要组成部分，是防止机车零部件裂损的重要工作。

多项选择题《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面，即（）及工作现场、班组环境。

A.基础管理
B.工作质量
C.技术培训、设备工装

单项选择题根据机车探伤的实际情况，机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书，并有适量探伤工持有（）技术资格证书。

A.渗透探伤和涡流探伤
B.涡流探伤
C.渗透探伤

单项选择题超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年，如状态良好，可继续使用，须经铁路局主管部门（或原厂）鉴定，合格后，可延长使用（）年。

单项选择题机车探伤记录及裂损报告应定置存放，保存期为（）。

A.一个小修期
B.半个中修期
C.一个中修期

单项选择题机车小辅修、（）检修程的探伤记录应实行“一车一档”；中修、二年检机车探伤记录应“一车一本（即按照机车车号装订存档）。

A.年季
B.季
C.季月

单项选择题车轮轮辋（轮箍）中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量；纵波探伤灵敏度为Φ（）mm平底孔当量。

A.3
B.2
C.1

单项选择题机车大修及段修探伤范围按（）执行。

A.大修和段修规程
B.大修和段修工艺
C.大修规程

单项选择题持有（）及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。

A.一级
B.Ⅱ级
C.三级

单项选择题机务段须设置（）名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作，异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。

A.1
B.2
C.3

单项选择题机车探伤人员由（）组成。

A.技术人员和铁路探伤工
B.铁路探伤工
C.技术人员

单项选择题机务段机车零部件探伤主要采用（），对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。

A.超声探伤
B.超声探伤和磁粉探伤
C.磁粉探伤

单项选择题机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的（）及以上等级探伤技术资格证书。

A.超声Ⅱ级和磁粉Ⅱ级
B.超声Ⅱ级和磁粉一级
C.超声一级和磁粉Ⅱ级

单项选择题持有（）及以上等级探伤技术资格证书的探伤人员方可独立完成机车探伤工作。

单项选择题机车探伤工作坚持（）的原则。

A.统一领导，分级管理
B.统一领导
C.分级管理

单项选择题段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统中的记录应保存（）。

A.一个中修期
B.半中修期
C.一个小修期