A、在实行交通管制的条件先，液化天然气船舶可与其他船舶共用B、在护航条件下，液化天然气船舶可与其他船舶共用C、……

单项选择题在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列描述正确的是哪一个（）。

A、Q增加，V也增加，则K必增加
B、Q增加，V不变，则K必增加
C、K下降，V不变，则Q的变化无法判定
D、V下降，Q下降，则K必下降

单项选择题液化天然气船舶在进出航道航行时，除护航船舶外，在（）范围内不得有其他船舶航行。

A、液化天然气船舶前，后各1NMILE
B、液化天然气船舶前，后各2NMILE
C、液化天然气船舶前，后各1NMILE，左右各250M
D、液化天然气船舶前，后各1NMILE，左右各300米

单项选择题关于船舶交通调查，下列陈述中正确的是哪个（）。

A.问卷调查方法是船舶交通量调查的有效方法之一
B.一天中各小时交通量最大的一个小时交通量称为日最大小时交通量
C.在沿海水域进行目视观测可以获得绘制航速频率分布图的充分资料
D.用AIS进行交通观测，一般可以获得所有过往船舶的动态资料

单项选择题桥梁通航净空宽度是指经过批准的远期规划，航道设计底高程以上供代表船型的船舶或船队（）。

A、安全通过桥孔的最大净宽度
B、安全通过桥孔的最小净宽度
C、安全通过桥孔的最大富余宽度
D、安全通过桥孔的最小富余宽度

单项选择题桥梁通航标准中所讲的富裕高度是指为保障（）而设置的富余量。

A、桥下船舶航行安全
B、满载的船舶在桥下安全航行
C、低水位期间桥下传播航行安全
D、桥梁施工期间方便桥下船舶航行

单项选择题通航净空高度的数值等于（）与富余高度之和。

A、设计船舶夏季满载水线以上至船舶最高固定点的高度
B、设计船舶夏季满载水线以上至通航桥孔的桥梁最低点的高度
C、设计船舶空载水线以上至船舶最高固定点的高度
D、设计船舶空载水线以上至通航桥孔的桥梁最低点高度

单项选择题澳大利亚船舶报告制（AUSREP）从哪一年开始自愿参加（）。

A、1953年
B、1973年
C、1963年
D、1983年

单项选择题关于船舶报告制度，下列说法中错误的是哪一个（）。

A、报告系统的目的应清楚指明
B、报告应简单，并使用国际标准报告格式
C、报告的次数应保持最少
D、各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误

单项选择题目前被公认负责建立和通过国际性船舶定线制措施的唯一国际机构是（）。

A、国际海道测量局
B、国际海员联合会
C、国际海事组织
D、政府间海事协商组织

单项选择题根据IMO的有关指南，关于强制定线制，下列说法中不正确的是（）。

A、强制定线制由IMO依据有关公约的要求通过
B、强制定线制可以根据规定的程序做临时调整
C、在强制定线制水域，可能有特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制
D、使用强制定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种定位

单项选择题为了组织船舶通过有多处暗礁的某沿海水域，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。

A、深水航路
B、避航区
C、分道通航制
D、警戒区

单项选择题关于船舶向成山角交管中心报告的内容，下列选项中哪个不正确（）。

A、航向、航速、船位、出发港、目的港
B、船名、呼号、总长及总吨、IMO编号（若适用）
C、缺陷及限制
D、国籍、船籍港

单项选择题英吉利海峡船舶定线制包含的定线措施包括（）。

A、分道通航制和沿岸通航带
B、分道通航制、深水航路和避航区
C、分道通航制、警戒区和深水航路
D、分道通航制、沿岸通航带、深水航路和避航区

单项选择题根据IMO的有关指南，写列说法不恰当的是哪一个（）。

A、在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航向安全
B、定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展
C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制
D、船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域

单项选择题为了减少横越船舶与在已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。

A、推荐航线
B、警戒区
C、避航区
D、双向航路