SS4B电力机车对轮径差中修要求同一台机车轮径差禁用≥15mm。

判断题危险源“交验机车走行部关键部位状态不良”是属于行为类危险源。

判断题危险源“交验机车走行部关键部位状态不良”控制措施是：1.制动钳工试验制动器动作正常2.机车钳工检查紧固件连接可靠。

判断题中修配件探伤的危险源“探伤作业错探、漏探”控制措施是：1.按证件资质要求作业、2.执行监探作业。

判断题中修配件检修的危险源“检修配件倾倒掉落”控制措施是：配件放置时支撑可靠、检修配件不得超出工作台边缘。

判断题中修轮对探伤滚动时的危险源“滚动轮对时速度失控”控制措施是：1.监控前方无障碍2.确定滚动范围、终端设置止挡3.脚部远离轮对。

判断题危险源“轨道平车使用防护措施不足”控制措施是：1.平车推动速度不大于0.5m s，前方安排专人监护2.平车停止后吊卸配件。

判断题中修时使用电动工具打磨裂纹配件的危险源“使用手持电动工具防护措施不足”控制措施是：通电前确认开关状态，使用时戴好防护服、护目镜及防护手套。

判断题危险源“轴箱圆簧压装测试过程中产生偏斜”控制措施是：1.持证操作设备2.圆簧对准测试中心。

判断题进中修机车时安装圆簧卡子的危险源“拆卸圆簧时未确认穿销、簧卡状态”控制标准：圆簧穿销入位，螺杆突出螺母端面2-3mm。

判断题进中修机车时安装圆簧卡子的危险源“拆卸圆簧时未确认穿销及簧卡状态”控制措施是：1.装卡后作业组长确认簧卡穿销状态、2.拆卸前作业人员确认簧卡穿销状态。

判断题中修配件吊装，使用吊装锁具前必须检查良好。

判断题吊装锁具是每个月探伤一次。

判断题架落车时中心管理人员未在现场也可以架落车。

判断题中修架落车过程中盯镐人员精力集中，密切注意各镐升降运行状况。

判断题中修机车落车完毕后需要调整闸瓦间隙。