判断题因发电车发生走行、制动故障等需甩车，发电车乘务员应通知有关单位和就近的车辆段。接到通知的车辆段应立即组织有关人员赶赴现场进行处理，同时要准备好备用发电车，当判明必须甩车时，应立即组织换挂。
判断题在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。
判断题动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km h运行；切除50%制动力时，限速140km h运行。
单项选择题严重晃车地点，列车限速慢行的速度为（）
A、15KM/H B、20KM/H C、25KM/H
单项选择题红外线调度员汇报某货物列车强热，列调指示列车前方站停车。此时后续列车密集。机车乘务员及车站人员汇报列车可继续监护运行。列调应采取哪种措施：（）
A、指示列车继续监护运行。 B、请示值班主任并得到同意后，指示列车继续监护运行。 C、指示车站果断采取甩车措施。
单项选择题当列车须分部运行时，下列叙述错误的是：（）
A、在半自动闭塞区间，必须将遗留车辆全部拉进车站，确认区间空闲后，方准开通区间。 B、在自动闭塞区间，区间内有两列列车，前面的列车须分部运行。此时，列车调度员应指示后面的列车退行至后方站后，再封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站，确认区间空闲后再开用区间。 C、在自动闭塞区间，区间内有两列及其以上列车，最前面的列车须分部运行时。列调不必指示后面的列车退行，即可封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站开通区间后。指示后面的列车正常运行。
单项选择题凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km h速度进站，并做好随时停车的准备。
A、30 B、25 C、20 D、15
单项选择题列车调度员发布封锁区间调度命令受令者为（）
A、车站值班员 B、司机、车站值班员 C、运转车长、车站值班员
单项选择题因错误办理行车凭证，致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间，后又正确办理行车凭证发车为（）
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
单项选择题在CTCS-2级区段，对低于（）的临时限速，应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车，在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡，在该限速命令未写入IC卡的情况下，应根据调度命令限速运行。
A.35km/h B.45km/h C.25km/h D.20km/h
单项选择题向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、（）等有关事项。
A.防护地点 B.运行时分 C.到达车站的时刻 D.注意事项
单项选择题运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。
A.45km/h B.25km/h C.15km/h D.20km/h
单项选择题完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（）设置。
A.167km/h报警、170km/h常用制动、175km/h紧急制动 B.2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动 C.3km/h报警、5km/h常用制动、7km/h紧急制动 D.2km/h报警、5km/h常用制动、8km/h紧急制动
单项选择题（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
A.运输方案 B.技术计划 C.列车运行图 D.列车编组计划
单项选择题接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
A.检修停电方便 B.缩小故障停电范围 C.检修停电方便和缩小故障停电范围 D.作业方便
