A.经验分析法；货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析B.经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块网络层……

单项选择题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。

A.应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
B.交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
C.广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
D.在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。

单项选择题下列（）种停车库不可设一个汽车疏散出口。

A.设有双车道口汽车疏散坡道的Ⅲ类多层停车库
B.不超过5个车位的修车库
C.停放不超过25辆车的地下停车库
D.停放不超过25辆车的单层、底层停车库

单项选择题交通线路较长，对停车位的进出普遍存在干扰，但单位停车位占用面积最少，建筑外立面呈倾斜状的停车库为（）。

A.直坡式停车库
B.螺旋坡道式停车库
C.错层式停车库
D.斜楼板式停车库

单项选择题城市停车设施的交通流线组织应尽可能遵循（）原则。

A.双向行驶
B.单向左行
C.单向右行
D.渠化交通

单项选择题当竖曲线半径为定值时，其切线长度随着两纵坡差的数值加大而（）。

A.加大
B.缩小
C.保持不变
D.与纵坡值大小成正比

单项选择题我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m，凹形竖曲线最小半径为（）m。

A.2500～4000；800～1000
B.10000：2500
C.500～1000；500～600
D.20000；5000

单项选择题城市道路最小纵坡值为（）。

A.0
B.0.2％
C.0.3％
D.0.5％

单项选择题城市道路最小纵坡度应大于或等于（）。在有困难时可大于或等于（）。特殊困难地段。纵坡度小于（）时，应采取其他排水措施。

A.0.5％；0.4％；0.3％
B.0.6％；0.3％；0.2％
C.0.5％；0.3％；0.2％
D.0.6％；0.4％；0.2％

单项选择题环形交叉口的中心岛直径为（）m时，环道的外侧缘石可以做成与中心岛相同的。

A.45
B.50
C.55
D.60

单项选择题规划交通量超过（）辆／h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。

A.2000
B.2500
C.2700
D.3000

单项选择题人行横道宽度的经验宽度值为（）m。

A.4～5
B.4～6
C.4～10
D.10

单项选择题环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。

A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.2.0

单项选择题环形交叉口的总通行能力一般可达到（）。

A.1200辆／h
B.1500辆／h
C.1800辆／h
D.2000辆／h

单项选择题当环道设计车速为30km／h时，中心岛最小半径为（）。

A.50
B.45
C.35
D.55

单项选择题立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口，可分为两大类，（）种分类是正确的。

A.简单立交和复杂立交
B.定向立交和非定向立交
C.分离式立交和互通式立交
D.直接式立交和环形立交