A.制动钳材料B.制动蹄材料C.制动器摩擦副材料D.制动器结构形式对制动器抗热衰退性能有显著影响的因素有（）。……

多项选择题防抱死制动系统（ABS）通常将制动时的滑动率控制在15-20%的优点主要有哪些？（）

A.减轻轮胎磨损
B.制动力系数大，地面制动力大，制动距离短
C.侧向力系数大，方向稳定性好
D.汽车更经济环保

多项选择题制动器制动力取决于下面哪几项？（）

A.制动踏板力
B.制动器的结构尺寸
C.制动器的类型
D.制动器摩擦副材料

单项选择题为了保证汽车的制动效能，必须对汽车的（）提出要求，以使前、后制动器制动力所决定的点不要离I曲线太远。

A.制动器制动力
B.制动强度
C.制动踏板力
D.制动管路压力

单项选择题若前、后制动器制动力所决定的点在I曲线上方，则制动时（）。

A.后轮先抱死
B.前、后轮同时抱死
C.前轮先抱死
D.前、后轮均不抱死

单项选择题变比分配制动力分配曲线的设计要兼顾制动稳定性和最短制动距离，但优先（）。

A.最大制动减速度
B.最短制动距离
C.制动稳定性
D.以上均不是

单项选择题GB7258《机动车运行安全技术条件》规定乘用车以（）的初速度制动时，不许跑出2.5m宽通道。

A.50km/h
B.60km/h
C.30km/h
D.40km/h

单项选择题以下汽车运用工程的叙述不正确的是（）。

A.转向轮失去转向能力是指弯道制动时汽车不再按弯道行驶而沿弯道切线方向驶出的现象。
B.失去转向能力与后轴侧滑之间是没有联系的。
C.转向轮失去转向能力是指直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。
D.转向轮失去转向能力是转向轮抱死拖滑或转向轮先抱死的直接结果。

单项选择题下面哪种情况可能引起后轴侧滑？（）

A.后轴车轮比前轴车轮先抱死
B.前、后轴车轮均不抱死
C.前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，后轴车轮再抱死或不抱死
D.以上都不对

单项选择题对装有ABS的汽车，汽车的最大制动减速度应为（）。

A.峰值附着系数与重力加速度g的乘积
B.制动力系数与重力加速度g的乘积
C.滑动附着系数与重力加速度g的乘积
D.以上均不是

单项选择题车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值称为（），车轮纯滑动时的制动力系数被称为（）。

A.滑动率；峰值附着系数
B.滑动率；滑动附着系数
C.滑动成分百分比；滑动附着系数
D.滑动成分百分比；峰值附着系数

单项选择题侧向力系数是指（）与车轮垂直载荷之比。

A.汽车受到的侧向风等侧向作用力
B.汽车转弯时受到的离心力
C.地面作用于车轮的侧向力
D.以上都不是

多项选择题道路交通事故的预防措施有（）。

A.改善交通环境
B.提高汽车的安全性能
C.加强驾驶员和行人的安全意识
D.加强交通安全管理

单项选择题随着发动机曲轴转速的升高，NOX的排放浓度（）。

A.逐渐下降
B.逐渐升高
C.先升后降
D.先降后升

多项选择题传动系最小传动比的基本原则有（）。

A.考虑最低稳定车速和附着率
B.最大输出功率点对应车速正好等于汽车的最高行驶车速
C.满足后备功率的要求
D.考虑汽车的最大爬坡度

单项选择题附着率用公式可以表示为：（）。

A.ψ=F_Y/F_Z
B.ψ=F_f
C.ψ=F_z/F_x
D.ψ=F_X/F_Z