(1)采用可动心轨道岔,消灭有害空间,保证行车安全平稳。 (2)采用整铸高锰辙叉,对翼轨堆焊加高。 (3)对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火,以增强耐磨性。 (4)严格控制直向轨距变化,减小尖轨尖端和跟端轨距加宽值。 (5)采用特种断面尖轨。 (6)适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。 (7)减小有害空间段冲击角,相应增加翼轨耐磨性。 (8)加强道岔养护维修。
问答题改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序?
问答题检查道岔几何尺寸程序是什么?
问答题道岔的十大病害是什么?
问答题现场划撬符号有哪些?
问答题调查工作量时,应综合考虑哪些因素的互相影响?
问答题线路三角坑的分析方法有哪些?
问答题对线路重点检查时,哪些地段必须全部检查?
填空题“四有四合一”,其具体含义是:在线路设备养护维修过程中,要有()、有分析、()、有消除负责人。
填空题线路工长对管内正、到发线的线路和道岔,每月应检查()次;对其他站、专线的线路和道岔,每月应检查()次。
填空题综合维修天窗时间:具体由路局确定,一般不少于()min。
问答题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,怎么办?
问答题线路上哪些地点禁止设置响墩?
问答题进行何种作业时,需设置驻站联络员及现场防护员?
问答题利用列车间隔进行工务设备检修作业,如何在车站登记?
问答题驻站联络员与现场防护员电话联系过程中来车“预报”、“确报”是如何规定的?