车轮传感器是自动化驼峰基础设备之一，俗称“踏板”。它与控制系统设备配套使用，实现溜放车组的计轴、测速、测阻及车辆走行判向等。

判断题TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统取消了继电器，实现了铁路信号的部分计算机控制，完成了铁路信号由电气信号向电子信号的过渡。

判断题TBZKⅡ型驼峰控制系统在该车轮传感器过车时或使用金属工具在车轮传感器上晃动，观察其对应接口控制板的指示灯是否闪亮，以确认故障发生在室外还是室内。

判断题8mm测速雷达的多普勒信号ƒd频率为200～2000Hz。

判断题测重设备是在减速器-减速顶为调速设备的点连式调速系统中，它决定非重力式减速器制动等级。

判断题驼峰信号机设有六个信号继电器，即：绿灯继电器、绿灯闪光继电器、黄灯闪光继电器、白灯继电器、白灯闪光继电器、后退继电器。

判断题道岔阻力是车辆通过道岔时，与在直线上溜放相比所增加的阻力对尖轨和辙叉部分产生冲击，而产生相应的阻力。

判断题GLG型高灵敏轨道电路采用低压脉冲制式，具有分路灵敏度高和应变速度快的优点，适用于非电气化及电气化区段站内轨道电路及要求快速、高分路可靠性的有关轨道电路。

判断题ZK4电空转辙机虽然有自身性能可靠、结构简单新颖、维修方便等诸多优点，但存在电磁锁闭阀卡阻、线路压降大及二极管和低风压保护等缺陷。

判断题ZD7型电动转辙机的电动机为串激专用交流电动机，其工作方式为断续短时工作制，冷却方式为自然冷却，较普通转辙机电动机额定电流高、转速高、转矩大，能满足驼峰道岔快速变位的要求。

判断题T•JK3型减速器主要由制动轨、内外制动钳、钢轨承座及限位块、曲拐及连杆、支座及轨枕板、各类轴套及浮动基本轨等组成。

判断题螺杆压缩机就压缩气体的原理而言与活塞压缩机相同，不同的是螺杆压缩机的工作容积在周期性扩大和缩小的同时，其空间位置却不变动。

判断题信号设备、器材实行使用周期管理。经铁路局专项评估，依据延长大修周期评估结论，信号设备、器材寿命期可相应延长。

判断题加强信号设备质量源头控制，实行设备召回制度和赔偿办法。存在制造缺陷的设备由生产厂家召回；保修期内出现质量问题，由供应商（生产厂家）负责更换或维修。并应按铁路总公司有关规定，在合同中予以明确。

判断题电务段建立安全生产责任制，制定、落实考核办法。定期组织开展管内设备质量自检活动，总结交流维护经验，促进设备质量和管理水平的提高。

判断题在隧道内所有的作业人员在隧道内其他地点避车时，身体一定要紧贴隧道墙壁。