JGJ114-2014中规定，除连续配筋混凝土路面的工作缝为平接缝外，路面纵缝按车道宽度设置平接缝，为防止板中……

单项选择题JGJ114-2014中规定，日本规范（2006年版《铺装设计便览》）规定：“连续配筋水泥混凝土路面中钢筋若在基层上现场绑扎，则接头无论采用焊接或绑扎，钢筋搭接长度为纵（横）筋直径的（）倍。”

A.10
B.15
C.20
D.25

单项选择题JGJ114-2014中规定，我国《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011规定：“连续配筋水泥混凝土路面纵向钢筋焊接长度一般不小于10倍（单面焊）或5倍（双面焊）钢筋直径，焊接位置应错开，各焊接端连线与纵向钢筋夹角应小于（）°”。

A.30
B.60
C.90
D.120

单项选择题JGJ114-2014中规定，配筋混凝土路面中钢筋焊接网纵、横向采用（）搭接，要求在纵（横）接头上搭接有一根横（纵）钢筋。

A.叠搭法
B.平搭法
C.扣搭法
D.顺搭法

单项选择题JGJ114-2014中规定，路面中横向钢筋是起连结纵筋的构造钢筋和预防纵向开裂作用，可采用较小的直径和较大的间距。在路面交叉、弯道等易产生纵向开裂部位，横筋间距可减至（）mm。

A.100
B.150
C.200
D.250

单项选择题JGJ114-2014中规定，连续配筋混凝土路面配筋率高，为保证纵筋间距在100mm～150mm合理范围内，需采用直径（）mm或（）mm的纵向带肋钢筋。

A.10；12
B.12；14
C.14；16
D.16；18

单项选择题JGJ114-2014中规定，复合式路（桥）面的下层水泥混凝土铺装层，由于纵筋承受的荷载应力和温度应力均较小，因此配筋率隧道外可较一般路段减少（）％，隧道内可较一般路段减少（）％。

A.0.1；0.2
B.0.2；0.3
C.0.3；0.4
D.0.4；0.5

单项选择题JGJ114-2014中规定，隧道内混凝土路面不受日照影响，路面温缩应力较小，纵向钢筋配筋率较洞外可减少（）。

A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4

多项选择题JGJ114-2014中规定，连续配筋混凝土路面是国外（）通常采用的水泥路面结构。

A.高速公路
B.普通公路
C.大交通量公路
D.城市道路

多项选择题JGJ114-2014中规定，由于普通水泥混凝土面板中钢筋（），人工焊接无法保证焊点质量且可能造成钢筋断面损伤，因此应采用工厂化生产的带肋钢筋焊接网。

A.直径较小
B.直径较大
C.分布密
D.焊点多

单项选择题JGJ114-2014中规定，考虑到混凝土面板的成型收缩和温度应力会随板厚增加而增大，厚板设计承受的荷载应力也大，因此当混凝土面板厚度大于等于240mm时，要求焊接网钢筋直径为（）mm。

A.2
B.4
C.6
D.8

单项选择题JGJ114-2014中规定，普通混凝土路面采用带肋钢筋焊接网时，国外在厚度150mm～300mm的板中均采用直径（）mm钢筋。

A.2
B.4
C.6
D.8

单项选择题JGJ114-2014中规定，普通钢筋焊接网混凝土路面参照国外技术规范规定、国内水泥混凝土路面病害原因分析和处治经验，明确有重载车辆通行的普通水泥混凝土面板中，均应配置带肋钢筋焊接网。目的是有利于分布行车荷载，预防和减少路面开裂，并可将混凝土面板长度由无配筋时4m～6m延长为（），从而改善路面平整度和行车舒适性，并减少水泥混凝土路面病害。

A.6m～8m
B.8m～10m
C.10m～12m
D.12m～14m

单项选择题JGJ114-2014中规定，对于整体现浇梁板结构中的梁（边梁除外），当采用（）箍筋笼时，除满足有关构造要求外，开口箍的顶部位置应采用连续的焊接网片，此处不应设置搭接接头。

A.矩形
B.圆形
C.正方形
D.开口“U”形

单项选择题JGJ114-2014中规定，在大型预应力混凝土T形梁腹板配筋常用（）焊接箍筋笼，抗剪性能良好。

A.矩形
B.圆形
C.正方形
D.开口“U”形

多项选择题JGJ114-2014中规定，在国外的工程中，各种形状的焊接箍筋笼应用较多，梁柱中常见有（）箍筋笼。

A.矩形
B.圆形
C.正方形
D.开口“U”形