判断题避难线设计进行失控列车速度减算时,按列车第一次制动有效、第二次制动失灵来考虑。
判断题避难线设计时,没必要进行失控列车的速度检算
判断题在相邻两车站站坪以外,区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。
判断题道岔后的连接曲线,其半径不应小于道岔导曲线半径,通常选用500、400、300或200米,并尽量用大者,以改善列车运行条件。
判断题专用线在车站接轨时,应考虑专用线取送车方便,并尽量减少对站内行车和调车作业的干扰。