1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q51（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q10（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH：Controlelectronicserror，基本可以判断为蓄电池充电机故障。

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1：VCE，基本可以判断为逆变模块驱动板故障。

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1：＜TEMP.BAT＞，基本可以判断为蓄电池驱动板故障。

判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为：DC DC：VCE，基本可以判定为DC DC模块驱动板故障。

判断题当一列AW0救援列车以30km h速度推行一列AW0故障列车运行的过程中，当发生紧急制动时所有车钩产生的作用力均在强度范围之内，车钩不得断裂。

单项选择题用万用表测量交流滤波电容器的电容值，如果其电容值降到正常值的（）以下，表示该电容器寿命终止，予以更换。

A.70%
B.85%
C.90%
D.95%

单项选择题分别测量携门架与门页连接处下部10mm处和距离下滑道上部10mm处两个门页之间的距离差V，要求V=（）。

A.1-2mm
B.1-3mm
C.2-4mm
D.2-5mm

单项选择题当一辆车平均轮径值小于816mm时，在二系弹簧下添加（）垫片。

A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.14mm

判断题同一轮对两车轮轮径差≤1mm，同一转向架上轮径差≤2mm，同一节车上轮径差≤4mm。

判断题测量后装回窥视孔螺堵，用32Nm（17#套筒）扭力拧紧。

单项选择题测量横向止挡座末端和横向止挡橡胶头顶端距离，如果测量值小于22mm，适当调整垫片，使间距达到（）。

A.25mm
B.28mm
C.30mm
D.35mm

单项选择题用塞尺测量速度传感器与齿轮盘间隙在（）mm内。

A.1.9±0.5mm
B.1.9±1.0mm
C.0.9±0.5mm
D.0.9±1.0mm

单项选择题用车钩间隙测量仪测量车钩锁间隙，要求间隙小于等于（）。

A.1mm
B.1.5mm
C.1.8mm
D.2mm

判断题检查高度调节杆，检查完毕后将低位杆端关节轴承安装到安装座上（16#套筒，42Nm，在安装之前，须清洁螺栓、螺钉的螺纹和底座，涂上润滑油NBU30PTM），并安装开口销。