在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少。

判断题高速公路上的最高时速不得高于120km h，最低时速不得低于30km h。

判断题无控制交叉口的通行规则为相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行的车先行，右转弯的车让左转弯的车先行。

判断题在多车道的道路上，视距三角形的画法为从最不利的情况考虑的，视距三角形是最靠道路左侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中间的直行车道的轴线，以停车视距为边长所构成的三角形。

判断题存车车位的布置有垂直式存放；平行式存放与斜角式存放三种方式，其中斜角式存放车辆的数量居中。

判断题公交专用道在交叉口进口道设置的交织段的作用为便于社会车辆和公交车交织运行。

判断题在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。

判断题车辆在路上行驶时必须遵守的基本规则有：分道行驶；最高车速；驾驶规则。

判断题路外停车场（库）对道路交通影响最大的出入口，为降低出入口对道路交通的影响，审查停车场（库）出入口的布置时应使进出车辆最好“右进右出”，即不准左转进出停车场（库）。

判断题公共车专用线上设置回授线是为了增加公共汽车在交叉口进口道的通行能力，其含义是在这段车道上除供公共车辆停车外，其它车辆不允许回到这段车道上停车。

判断题根据交通拥挤的发生特征，可把交通拥挤分为常发性交通拥挤和偶发性交通拥挤，这两种拥挤发生的根本原因都是交通需求不能满足交通供给。

判断题信号相位必须同交叉口进口道车道渠化方案同时设定，有专用车道必须相应地设置专用转弯相位。

判断题交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制；干道交叉口信号协调控制；区域交通信号控制系统。

判断题决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。

判断题行驶车速的限制主要由道路设计车速或实际地点车速的累计频率分布曲线上的V85%和V50％等因素决定。

判断题车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉口时所必须遵守的驾驶规则为转弯让直行车先行，支路车让干路车先行，其它车让公交车先行，非机动车让机动车先行。