常用的配气机构的类型有气门式和气孔式两种。 气门式配气机构是由凸轮驱动,通过传动机构来驱动进排气门,常用于四行程内燃机上。 气孔式配气机构是在气缸套上开出进排气孔,通过活塞的移动位置来控制进排气过程,常用于二行程发动机上。
问答题配气机构的功用是什么?由哪两部分组成?
问答题气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响?一般的调整数值范围是多少?如何进行调整?
多项选择题关于发动机的充气效率说法正确的为()。
A.充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值 B.充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值 C.充气效率高的发动机起动性能差 D.充气效率高,则发动机的功率、转矩增加,动力性,经济性能及排放性好
多项选择题关于发动机的排气过程说法正确的是()。
A.排气过程是由自由排气和强制排气两个阶段组成 B.强制排气阶段,废气被上行的活塞强制排出 C.自由排气阶段气流速度高,排出的废气量达80%以上 D.缸内压力与排气管压力之比大于临界值2
多项选择题进气增压系统的功用包括()。
A.增加进入内燃机气缸的充量密度和充气量 B.在燃料供给系统良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃烧 C.提高内燃机的平均有效压力 D.增大功率改善经济性