A.网内桥面、隧道内、涵洞上作业的必须设置“三位一体”防护（驻站联络员、工地防护员、远端防护员），不侵入线路限……

多项选择题京九线CTC系统改造投入使用后，车站进行调车作业或垂直天窗抄动道岔时终端显示屏无法显示区间列车运行信息时要严格执行以下规定：（）

A.低于线路面以下的网外、桥梁下、涵洞下的作业（无工机具材料侵限可能、不影响设备稳定）的可不设置专职防护。
B.天窗点外作业一律停止作业，人员、机具下道避车，设备恢复到正常状态。
C.天窗点内作业在确认无作业车的情况下，可不停止作业，但作业人员不得侵入到两线间，远端防护员和工地防护员要加强瞭望，注意本线和邻线来车。天窗点内区间有作业车的情况下，作业人员侵入到邻线或两线间的一律停止作业。驻站联络员利用天翼手持机或运转电话与邻站驻站联络员进行联系，掌握邻线来车信息。
D.驻站联络员与车站值班员要加强沟通，提前掌握调车和垂直天窗抄动道岔作业计划，提前告知现场做好安排，在调车情况下，协调车站值班员适时切换界面查看区间列车运行情况，各车间与相关车站要进行一次对接，协调提供便利。

多项选择题线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下：（）

A.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
B.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
C.如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
D.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

多项选择题在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。是如何规定（）

A.作业标插设在距线路中心不小于3.1m处，并确保直立、牢固。
B.作业地点距进出站信号机不足500m时，作业标设置在进出站信号机对应位置处。
C.在长大隧道及两端500m范围内作业，在隧道内设置作业标有困难时，可将作业标设置在隧道口处。作业标插设地点遇站内、桥梁、隧道时，尽量延伸避开，无条件避开时，遇桥梁可绑插并固定在避车台靠外方的栏杆上。站内作业不设置作业标。
D.网外作业、作业地点移动频繁的作业项目、限速地段无施工作业时和城市禁鸣区段可不设置作业标。

单项选择题作业人员要掌握动车组运行时刻，由组织班前会的工班长对动车组运行时刻进行提示，设置动车到达前（）闹铃（带班人与党员安全监督岗进行相互督促落实），并在派工单中进行安全提示。

A.10分钟
B.15分钟
C.20分钟
D.30分钟

单项选择题作业人员、工机具不得在两线间放置或停留，并与列车保持安全距离。作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离内，禁止分散多处或两线间避车，禁止在区间内跨线避车。现场防护人员在来车方向防护，距施工地点不少于（）。

A.1100米
B.2000米
C.1600米
D.1400米