A.避免碰撞危险的形成 B.避免紧迫局面的形成 C.避免紧迫危险 D.避免两船的行动的不协调
单项选择题下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽，是：（）
A.没按规定鸣放声号 B.夜间不保持正规了望 C.没想到他船可能背离规则 D.在不了解周围情况下交接班
单项选择题某驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，这属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.海员通常的做法
单项选择题对突发的遇雾和暴风雨缺乏戒备，是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.一种特殊情况
单项选择题在狭水道或通航密度大的水域中行驶，与其它两船同时构成碰撞危险这种情况缺乏戒备是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.不适用规则的特殊情况
单项选择题对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.不属于规则所指的疏忽
单项选择题船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解，是属于：（）
单项选择题在强风强流中没有远离他船舶抛锚，并未送出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞，是属于：（）
单项选择题没有充分地注意到船间效应、岸壁效应，是属于：（）
单项选择题在高纬度海区航行，对发现冰山缺乏戒备，这是属于：（）
单项选择题在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.一种正常行为
单项选择题在狭水道航行或在进出港时未备车备锚，是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.遵守港章的疏忽
单项选择题在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.为保持正规瞭望的正确做法
单项选择题对舵令不复诵，不核对的做法，是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.遵守驾驶台规则的疏忽
单项选择题在不了解周围环境的情况下进行交接班的做法，是属于：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.遵守值班规则的疏忽
单项选择题直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（）
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的
