SS8电力机车牵引力和制动力的传递: 构架枕粱牵引座→()→关节轴承→()→销轴→()→牵引杆I→()→销轴→()→车体。
填空题钩缓装置受冲击(压缩)时力的传递: 钩头→()→前从板→()→后牵引缓冲座→()。
填空题钩缓装置牵引(拉伸)力的传递: 牵引力经钩头→钩体→()→钩尾框→()→前从板→前牵()→车底架。
填空题缓冲器就其结构来说,可分为()、()和()三类。
填空题根据车钩开启方式,可将车钩分为()和()两种。
填空题车钩由()、()、()、()、()和销提等组成。
填空题牵引缓冲器装置的构造、()及()在很大程度上影响列车运行的纵向平稳性。
填空题内燃机车牵引缓冲装置包括()、()、及()三部分。
判断题有心盘或中心销的连接装置,运行时的横向刚度大。
判断题有心盘或中心销的连接装置,水平载荷由心盘或中心销传递;垂直载荷可由心盘集中承载,也可由心盘和旁承共同承载。
判断题有心盘或中心销的连接装置,转向架有明确的回转中心。
判断题中间推挽式牵引杆的牵引杆Ⅱ的另一端通过销轴与构架牵引梁相连。
判断题中间推挽式牵引杆的牵引杆I一端通过牵引座与车体底架牵引粱相连,另一端在牵引杆托板处通过销轴与牵引杆Ⅱ一端相连。
判断题SS8型电力机车的牵引装置结构型式为中间推挽式牵引杆。
判断题我国铁路准备采用美国Mark50大型弹簧摩擦缓冲器。
判断题二号缓冲器是环弹簧磨擦缓冲器。