A.人口B.土地利用C.各项经济指标D.路段交通量
单项选择题对于小区发生交通量和吸引交通量的预测可以分别采用不同的方法进行,吸引交通量的形成一般以出行者的哪项特性为主?()
A.出行特性B.交通设施特性C.土地利用形态D.社会经济特性
单项选择题乘车系数法用来预测()。
A.公路客运生成量B.公路货运生成量C.居民出行OD总量D.公路需求生成总量
单项选择题不属于城市道路网规划中路网布局结构分析评价指标的是()。
A.道路网布局B.道路网密度C.路网等级结构D.交通拥堵指数
单项选择题不属于公路网规划中路网服务水平评价指标的是()。
A.路网拥挤度B.路网平均车速C.路网等级水平D.路网连通度
填空题城市常规公交的平均区间速度即()与()的比值。
判断题自由时间增加往往导致各种出行增加。
判断题一个规划区域包括三个交通区,其发生量分别为100、150、200,其吸引量分别为150、250、100,此时需要进行PA平衡。
判断题就基于家的出行,PA矩阵与OD矩阵没有什么区别。
填空题使用交通调查所得样本数据建立的模型称为()。
填空题传统交通规划通常对交通调查数据进行()处理。
填空题交通方式选择行为调查主要包括()调查和()调查两类。
填空题下图说明,当行时比>1,行时比越大,公交越(),其分担率越()。
判断题三角形OD表比矩形OD表传达的信息量少。
判断题交通状况与社会经济状况有很强的相关关系。
判断题划分交通区时建议打破行政区划。