系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。

多项选择题减少列车停站时间的措施主要包括（）

A.增加车辆的车门数及车门宽度
B.采用高站台或低地板车辆
C.组织乘客均匀分布候车
D.适当延长站间距
E.采用跨站停车和分段停车等列车运行方案

多项选择题列车运转流程指的是每日列车运用过程。下列关于列车运转流程说法正确的有（）

A.列车出车作业包括编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段三部分
B.从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车驾驶作业和乘务员正线交接班
C.列车收车作业就是列车入段与入库
D.列车整备包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分
E.列车清洗计划下达给清洗人员就可以了

多项选择题在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有（）

A.区域经济环境对业态的影响
B.消费状态对业态的影响
C.企业文化状态
D.企业资源能力对业态的影响
E.附近交通便利情况

多项选择题在满足服务安全性的前提下，列车在站点停留时间越短越好，车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为（）

A.列车牵引力与车门连锁系统
B.车门运行
C.车辆停靠数
D.车门的数量
E.站台周转情况

多项选择题城市轨道交通运营管理部门，应制定施工检修作业管理的规章制度。按施工的范围性质可分为（）

A.影响正线、辅助正线行车的施工，开行工程车的施工作业
B.在车站范围外的维修
C.在车场范围内的施工
D.车辆检修
E.在车站范围内进行但不影响行车的施工作业

多项选择题车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有（）

A.驾驶员行为
B.车辆性能
C.外部干扰
D.时刻表恢复问题
E.车站停留时间的确定

多项选择题减少乘客进出车站及候车、换乘时间的措施有（）

A.尽可能采用浅埋车站或地面车站
B.减少旅客乘坐轨道交通时间
C.保证通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力
D.适当增加行车密度
E.优化换乘站设计

多项选择题乘务轮班计划的制定一般需要满足（）

A.所需人员最小
B.轮班成本最小
C.轮班周期最小
D.工作强度和休息时间均衡

多项选择题列车运行图编制时，也需要结合车辆运用进行，具体表现（）

A.确保每一条列车运行线都配备车辆
B.符合车辆使用规定
C.发车和收车后，在线运营的列车继续保持均一的运营间隔

多项选择题运营计划的编制分为（）

A.数据准备
B.计划编制
C.分析调整

多项选择题运营计划主要表现为（）

A.列车开行计划
B.列车运行图
C.车底周转图
D.乘务计划

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