《公路桥规》规定结构构件的承载能力极限状态设计原则是：荷载效应不利组合的设计值，必须小于等于结构抗力效应的设计-找考题网

判断题钢筋混凝土受弯构件在长期荷载作用下，随着裂缝的发展，刚度变化不大。

判断题大偏心受压破坏始于远离作用力一侧钢筋屈服。

判断题钢筋混凝土受弯构件正截面的工作可分为整体工作阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段三个阶段。

判断题混凝土受三向应力作用时，强度和延性相应降低。

判断题混凝土骨料弹性模量越大，其收缩值就越小。

判断题预应力混凝土梁的极限承载力比同截面同种材料的普通钢筋混凝土极限承载力大。

判断题抗扭的箍筋必须做成闭口形式，且具有足够的锚固长度。

判断题钢筋混凝土受弯构件正截面计算中受压高度界限系数ξb只与钢筋等级有关。

判断题混凝土立方体抗压强度受到多种因素影响，试件的尺寸越小，其抗压强度越小。

填空题混凝土的立方体抗压强度所规定的标准试件是以（）边长的试块进行的，在实际工程中也有采用边长为200mm的混凝土立方体试件，则所测得的立方体强度应乘以（）的换算系数。

填空题影响有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素有（）、（）、（）、和箍筋强度及数量。

填空题双筋矩形截面梁中，为了充分发挥受压钢筋的作用并确保其达到屈服强度必须满足（）

填空题张拉预应力筋时，张拉设备的测力仪表所指示的总张拉力除以预应力筋截面面积得出的拉应力称为（）

填空题施加预应力的方法有先张法和（）

填空题根据抗扭配筋率得钢筋混凝土矩形截面纯扭构件破坏形态有少筋破坏、（）、超筋破坏、适筋破坏。

《公路桥规》规定结构构件的承载能力极限状态设计原则是：荷载效应不利组合的设计值，必须小于等于结构抗力效应的设计值