列控ATP系统无防止列车超速通过道岔功能。-找考题网

判断题列控ATP系统可以防止列车错误出发。

判断题列控ATP系统地面设备与车载设备一起工作才能完成列车运行控制的功能。

判断题GSM-R是铁路专用移动通信系统。

判断题GSM-R是铁路全球移动通讯系统的简写，是铁路专用移动通信系统。

判断题无线闭塞中心是CTCS-2级列控系统核心，是基于信号故障安全计算机的控制系统。

判断题人站在接地电流通过的地面上易产生触电。

判断题没有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。

判断题列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准，它由机务部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法进行查定。

判断题列车运行图要素不包括列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标准。

判断题列车运行图要素包括：列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准等。

判断题跟踪出站调车，须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码。跟踪出站调车完毕后，须向邻站发出作业完毕的电话记录号码。

判断题轨道电路区段有机车、车辆占用时，控制台该轨道电路区段应显示红光带。

判断题繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为重大事故。

判断题每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路上分路不良区段空闲。

判断题自动闭塞区段车站值班员得知区间轨道电路分路不良时，应报告临站车站值班员，两端站车站值班员共同确认后，改按站间间隔行车。