A.用户最优模型可以获得交通系统运行延误或出行总费用最小的解,为管理者提供最优供给配置依据B.在拥挤情况下,用户最优和系统最优的解是一致的C.用户最优模型和系统最优模型的求解算法是完全不同的D.当使用者都确切知道路网的交通状态时,UE模型的分配结果会更加符合实际
单项选择题分析下图出行,选项中不正确的是()。
A.图中A为过境出行B.图中C为区内出行C.图中A属于外部出行D.图中A、C通常可通过简化的方式将其纳入模型
多项选择题下列关于PA与OD正确的是()。
A.对于基于家的出行,PA矩阵与OD矩阵是一致的B.下班回家属于非基于家出行C.产生点和吸引点(PA)是根据与出行端点相关的用地性质定义的D.同一交通小区系统对应的OD矩阵与PA矩阵的秩相同
单项选择题下列关于四阶段,正确的是()。
A.四阶段法由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)组成B.四阶段模型的各个阶段相互独立,顺序不可变动C.出行分布阶段用于预测规划研究区域各个交通小区出行产生量和出行吸引量D.在交通分配阶段,只能对现状OD进行分配
多项选择题综合交通调查的流程包含()。
A.调查规划B.调查设计C.调查实施D.数据处理E.数据分析
单项选择题综合交通调查不包含以下哪一项?()
A.居民出行调查B.路况调查C.流动人口出行调查D.停车调查