因车辆故障或其它一些因素占用了原来可以通车的道路空间，或影响了道路的通过特性，降低了原道路可以通车的通行能力而造成的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。

判断题面控系统中，TRANSYT系统是一种脱机（off-line）优化网络交通信号配时系统软件。

判断题在信号机内装有准时的石英钟和校时设施，以此来联结线控系统的配时方案，这种联结属于无缆联结线控系统中的一种联结方式。

判断题线控系统脱机方法中，立脱尔（J.D.C.Little）的MAXBAND软件是优化信号时差（相位差），而Messer提出的PASSERⅡ软件是优化带宽。

判断题SCATS系统的子系统划分后可合并，而SCOOT系统的子系统划分后不能合并。

判断题要保证遇到绿波带，车辆运行速度必须等于带速，不能有微小波动。

判断题在我国的现行交通标志法规中，警告标志均为三角形状。

判断题半感应控制中，检测器设在主路上，实际上是主路优先。

判断题辅助交通标志可配合主交通标志设置，也可单独设置。

判断题两条起终点相同、平行、相近的道路是实行单向交通管理的条件之一。

判断题现代环行交叉口克服了传统环行交叉口的固有缺陷，主要体现在：环内车辆优先通行，入环车流须让行于环内车流，同时交叉口需要渠化。

判断题BRT是以专用公交道、车辆、车站为基础开设的快速公交线路。

判断题因快速干道匝道进入交通量与匝道上游干道交通量之和超过下游路段的通行能力而引起的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。

判断题面控系统中，SCOOT系统是一种对交通信号网实行实时（on-line）协调控制的自适应控制系统软件。

判断题靠同步电动机或电源频率联结是无缆联结线控系统中的一种联结方式。

判断题线控系统中，相邻交叉口组成异步（交互）式协调控制，交叉口间的理想距离为带速与系统周期的乘积。