转向盘力特性要求在任何工况下，转向盘力都要让驾驶者感到吃力。

多项选择题若在前轴加装横向稳定杆，对汽车操纵稳定性的影响表述正确的是：（）

A.减小汽车的不足转向特性
B.后轮侧偏角增大
C.不影响操纵稳定性
D.前轮侧偏角增大
E.增加汽车的不足转向特性

多项选择题若希望增大回正力矩（绝对值），下列方法可行的是：（）

A.增加垂直载荷
B.适当增大驱动力（增量不大）
C.把斜交轮胎改为子午线轮胎
D.增大轮胎尺寸
E.适当增大（增量不大）侧偏角
F.增大胎压

单项选择题根据轮胎坐标系的定义，汽车左、右车轮的外倾角是否相同？（）

A.相同
B.不同
C.不能确定

多项选择题瞬态响应的评价指标有：（）

A.超调量
B.横摆角速度的波动频率
C.稳定时间
D.稳态响应类型
E.反应时间

判断题对于一定的制动强度z，不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数，就是利用附着系数。

判断题前、后制动器制动力的分配比例，会影响汽车制动时的方向稳定性。

判断题汽车制动器涉水以后，也可能会引起制动效能的恒定性。

判断题制动力系数与侧向力系数一般是相等的。

多项选择题关于r线组，说法正确的是：（）

A.表达了前后轮制动器制动力的关系
B.表达了前后轮地面制动力的关系
C.路面附着系数不同，r线都会不同
D.分析前后轮路面制动力的关系时，应当结合附着系数进行

单项选择题制动效能因数最大的制动器是：（）

A.双领蹄式制动器
B.领从蹄式制动器
C.增力式制动器
D.盘式制动器

多项选择题关于侧向力系数的表述，正确的是：（）

A.侧向力系数与汽车行驶过程中的侧向力相关
B.侧向力系数越大，有利于制动时的方向稳定性
C.侧向力系数与汽车制动过程中的制动器制动力相关
D.滑动率越大，侧向力系数越大

判断题为了追求燃油经济性，我们通常将较高档的相邻两档间的传动比的间隔设置小一些。

判断题一般而言，档位数越多，动力性和燃油经济性都会差一些。

判断题按照等比级数分配传动比有利于提高汽车的动力性，根本原因是能够使发动机经常在大功率范围内运转，增加了汽车的后备功率。

判断题一般来说，大货车的比功率较小，档位数需要多一些。