自阀手柄在最小减压位与最大减压位之间移动，可获得不同的减压量。-找考题网

判断题在换端操纵时，司机把非操纵端单阀手柄移到制动区取出手柄。

判断题单阀不但可以操纵单机的制动和缓解，还可以用来操纵列车的制动和缓解。

判断题单阀通过中继阀来控制作用阀而实现机车的制动和缓解。

判断题当单阀手柄置于制动区某一位置时，总风进入单独作用管，机车制动缸处于制动状态，机车制动。

判断题单阀不能进行阶段制动和阶段缓解操纵。

判断题将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

判断题自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。

判断题自阀施行紧急制动以后至少要经9s左右制动主管才能充风缓解。

判断题人力制动机是用人力制动手轮或手柄，以代替制动机产生制动力的动力来源。

判断题施行紧急制动后必须对机车制动装置、车钩进行检查，确认无误后方可运行。

判断题自阀手柄停在制动区的任一位置可以实现制动后的保压。

判断题单阀运转位制动缸自300kpa降至35kp的时间小于6s。

判断题自阀和单阀可以同时控制作用阀的动作。

判断题自阀移至最小减压位，制动主管最小有效减压量70kpa。

判断题当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。