A.1 2半径范围B.1 3半径范围C.1 4半径范围D.全轴端面范围客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验……

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：允许存在的缺陷（）。

A.须跟踪检查
B.不须跟踪检查
C.刻打记录
D.须跟踪检查及刻打记录

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：缺陷距踏面距离＞（），当量面积≤（）时，允许存在；当量面积＞（）时，须报废。

A.100mm、30mm²、30mm²
B.35mm、100mm²、30mm²
C.35mm、30mm²、100mm²
D.35mm、100mm²、100mm²

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：两个相邻的缺陷间距（）者，合并为一处缺陷计算.

A.≤4mm
B.≤5mm
C.≤6mm
D.≤7mm

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：缺陷距踏面距离≤（），当量面积≤（）时，允许存在；当量面积＞（）时，须消除。

A.25mm、20mm²、20mm²
B.35mm、30mm²、30mm²
C.45mm、40mm²、40mm²
D.35mm、50mm²、50mm²

单项选择题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准不允许存在径向（）。

A.裂纹缺陷
B.裂纹缺陷Φ2.0
C.裂纹缺陷Φ3.0
D.裂纹缺陷Φ5.0

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，增益（），表面耦合差增益（）dB，以此作为探伤灵敏度.

A.5dB、（2～6）Db
B.6dB、（2～6）Db
C.2dB、（4～6）Db
D.6dB、（4～6）Db

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。

A.垂直刻度满幅的20%
B.垂直刻度满幅的50%
C.垂直刻度满幅的80%
D.垂直刻度满幅的90%

单项选择题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在（）左右。

A.第1大格
B.第2大格
C.第3大格
D.第4大格

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，此时荧光屏水平时基线每（）代表声程（）。

A.1大格、10mm
B.2大格、30mm
C.1大格、30mm
D.2大格、40mm

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，并使（）底面反射波前沿对准（）。

A.第2次和第4次、第2.5大格和第5大格
B.第1次和第2次、第3大格和第6大格
C.第1次和第2次、第2.5大格和第5大格
D.第2次和第4次、第3大格和第6大格

单项选择题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，移动探头，调节仪器，使底面第（）最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）。

A.1次、50%
B.第2次、50%
C.第1次、60%
D.第2次、60%

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤所用的2.5P6×8FG20纵波双晶探头的测距标定使用（）型标准试块。

A.CSK-1A
B.TS-3（W）
C.TZS-R（60、80）
D.TS-1-5

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。

A.旋修后轮辋自动探伤
B.旋修后须手工复探
C.旋修后可直接使用
D.报直接报废

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则（），须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。

A.车辆颠覆
B.临修、辅修时
C.车辆颠覆或脱轨时
D.辅修、检修时

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。

A.组装、段修、厂修
B.临修、段修、厂修
C.临修、组装、厂修
D.临修、段修、组装